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如何看待百家号小程序热议话题「组装一辆属于你自己的超个性自行车吧！山地车DIY入门（下）」
继续上一篇的内容，下面就来介绍一下山地车零件的选择在组装一台自行车之前，首先考虑的必须是整车的预算，我个人认为，若想自己DIY一部能够长时间不进行升级的XC车，至少要准备4000元左右的预算，虽然再低也可以装出来，但是还是不如去购买整车为好。Diy零件的搭配是有讲究的，并不是乱拼起来的，在购买零件之前，一定要考虑以下几点因素：——预算是否足够完成整车每一个精心策划好的零件（注意是精心策划好的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉以及让你以后花钱更多）——整车的每一个部分搭配是否合理，是否能够在预算内遵循最合理的价格分配（比如不同品牌、档次的变速、传动套件不合理混搭，或者4000元的预算，花3000去买车架，1000买别的，这样的搭配都会使得整车成为一部失败的作品）——颜色的搭配是否合理。由于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之，既然是DIY，那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。依照以上三点，现在开始介绍零件的选择:一辆自行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装车过程中要下最多功夫的一个环节。 当我们在车店看见一辆整车，往往第一反应就是：这是orbea的，这是捷安特的。其实，一辆自行车的品牌，往往只存在于它的车架，而其它的零件，则几乎全部由其它不同对各部件有相应特长厂家来进行生产。所以说，车架是整部车真正的灵魂。在选择车架前，首先要确定自己的身高，以硬尾山地车来讲，165CM以下的人应选择14-15英寸的车架，165CM-175CM的人应选择16-17英寸的车架，175CM-185CM之间的人应选择18-19英寸的车架，而185以上的人，则应选择20-21英寸甚至更大尺寸的车架。就像穿衣穿鞋一样，自行车同样需要合适自己的尺寸，才能使自己的骑行更加得心应手。现在，自行车的车架基本由钢、铝合金、碳纤维以及钛合金四种材料进行制造，其中，钢的弹性好，材料抗疲劳度强，有十足的线条感，是历史最悠久的制造自行车  的材料，但由于铝合金及碳纤维材料以其较轻的重量于90年代开始问世以来，钢架在市场上的占有份额越来越少，主要跻身于高端产品及BMX、街市等动作车领 域，但并不是说钢架就是落后，就是低端，钢架的美感和其舒适的路面感应，吸引了相当多的簇拥者，我本人就是钢架车的死忠。铝合金，中低端车普遍使用的材  料，是重量较轻的金属材料，其路面感应并没有钢架来得直接，金属抗疲劳程度也没有钢和钛合金那样强，但它的加工性和短期内的性能的确是不错的，是目前自行  车爱好者们普遍选择的车架，本文也主要以铝架进行选择来进行整车的搭配。碳纤维，新兴材料，很轻，可以被制作成任意想要的形状，而强度并非传统观念中的那  样脆弱，它有着非常好的韧性及吸震能力，但对直接接触的撞击力和剪刀力却不堪一击，价格昂贵，主要用于竞赛。钛合金造价高，金属抗疲劳度在铝和钢之上，但 偏软，不易发力，适合长距离骑行，属于比较小众的产品。虽说车架是整部车的主体，但对其价格分配以及与其它零件的档次适配程度，都要予以合理的选择，车架价格所占的比例一般不要超过整车的1/3，且要对应其相 同档次的其它零件。我大概列举几个使用比较普遍的车架，让初入车圈的朋友有个参考。如果装一部中低端的整车，那么GIANT的ATX PRO（新款为TALON 3）是个不错的选择，500元左右的价格并不意味着它的性能也是低端，我认为，5000元以下的整车都可以将这款车架选择在内，可以个其它零件提供一个相 对宽裕的选择又使整车搭配不至于不合理。高端一些，GIANT的XTC TEAM，我认为在1000-2000元的车架中是个不错的选择，搭配Shimano XT甚至顶级的XTR套件都不为过，捷安特的确个是性价比很高的品牌。如果选择一台一步到位的高端硬尾铝架，那么Specialized（闪电）、 Trek、Yeti等等许多大牌的高端铝架或者碳架则可根据个人喜好来进行选择，这时，你的整车，则通常会高于一万元甚至更高了，而这些大牌的过于低端的 款式，我不建议选择，因为性价比真的不会很高，同时一些小品牌的车架尤其是碳纤维车架我也很不推荐，理由很简单，设计或许不合理，可能没有经过专业的强 测试，质量未必有保证，而且，没有“血统”。避震器：作为一辆山地自行车，避震前叉的选择则应该是组装一部整车继车架之后的所应考虑的第二个环节，避震前叉的主要避震方式有弹簧、阻力胶、液压、气压等。而无论何种避震，其结构内都一定会有有弹簧的存在，当然，各个避震方式的感觉还是截然不同的。目前比较主流的避震器品牌，有美国的ROCKSHOX、MANITOU、FOX和意大利的MARZOCCHI，这是国际上的四大避震前叉品牌，此外，德国的MARGURA，瑞士的DT等也生产高端前叉，但使用人数较少。对于DIY自行车，我建议前叉只考虑液压和气压两种，这辆种前叉的避震感觉是纯弹簧前叉所无法比拟的，对于相对低端的整车，我推荐ROCKSHOX的 TORA（液压版）这款前叉，大概700-900元的价格，液压避震，可调行程（目前主流硬尾山地车架的标配前叉行程为80MM-100MM），阻尼（回  弹速度）调节以及锁死功能，加上不错的手感和强度，的确是款性价比较高的产品。1000多元的话，ROCKSHOX的RECON这款气压前叉也是性价比不 错的选择。我很喜欢ROCKSHOX的手感，很顺滑，很柔软，但是为了强度，我现在的街车（玩动作、大活用）则使用MARZOCCHI 2005款的DJ3双气压前叉，虽然重，但MARZOCCHI的强度绝对一流。如果配置需求和预算更高、更充裕，那么各大品牌的高端叉，例如 ROCKSHOX的SID、REBA，MANITOU的R7，FOX的全线产品以及MARZOCCHI的MARATHON都值得一式，当然，同样，用高端  的前叉，一定要搭配高端的车架和其它套件！如果你组装一辆山地车，仅仅用于公路骑行，从不进野地，只想拥有山地车的随意性和很灵活的操控性的话，那就上硬  叉吧，避震前叉对于纯公路骑行绝对是个累赘，低端的话MOSSO铝叉，高端的话就用碳的。我现在就有一辆硬叉光头胎的高速山地车，老大名的WCF钢+碳车 架和铬钼钢前叉，刷起街来又灵活又快速。不推荐上述品牌之外的前叉，尤其是低端叉，打着超轻、功能多的旗号，实际用起来跟大牌的东西根本没法比。选择完车架前叉之后，顺便选择一下碗组，碗组连接车架和前叉，负责车头的转动，在购买时，请尽量选择培林式碗组（负责转动的轴承为密封一体式而非可见滚珠 的开放式），耐用，感觉也比珠档的要顺滑很多，像VPA71这类十几元的珠档碗组还是让它随整车去吧......比较专业碗组品牌有Cane Creek（壁虎）、VP（请选择它比较高级的培林款式）、FSA等等。奢侈品的话就用HOPE，当然还有千元左右一个的Chris King，碗组中的梦幻产品，我有一个二手的，一直不舍得用......一般碗组的价格并不会太高，100元左右的就很好用。我建议不要买一些小品牌的碗 组，不比大牌的便宜而且质量没有保证，用一段时间就会有杂音，还有，市场上卖得很便宜的Chris King碗组千万不要买，都是仿货，一个正品的全新ChrisKing碗组最低也要800元左右，网上有很多分辨真假ChrisKing碗组的方法。最后，根据车架头管的种类，选择外置碗组或内藏碗组。然后考虑轮组，山地车的轮组我建议自编，也就是单买花鼓、轮圈和辐条进行组装，因为在越野的时候，难免会出现损坏轮组组成部件的事故，而成品轮组一旦某一 部件出现问题，除行货代理商外，很难找到合适的补修件，即使找代理商订或寻求质保，也需要一定的时间，不如自编轮的随坏随换来得方便。先说花鼓，一般有滚珠式和轴承式两种，滚珠式多为日本的Shimano公司产品，Shimano的转动零件基本都会用散珠作为其轴承方式，从低端的民用车 零件到顶级的XTR、DURA ACE，散珠转动时Shimano的标志，散珠花鼓受力均匀，易保养，但拆卸后再重装时调试较为麻烦，若出现松动必须立刻上紧，否则轴挡受到撞击则会成为 致命伤害。轴承式运用一体滚珠轴承直接嵌入花鼓，径向受力很好但轴向受力会较弱，调试方便，是现在欧美及台湾品牌的主流产品。花鼓的选择，中低端的话，我建议如果是Shimano，那就用XT（并不是说XT不好，只是XT的花鼓比较便宜，毕竟是Shimano的次顶级产品），因 为Shimano花鼓的价格从DEORE、SLX到XT的价格相差并不多（Shimano山地套件的级别从低到高依次为ALTUS、ACERA、 ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR，其中LX系列的新款产品已被归为旅行车套件，HONE和SAINT为重型车使用），一对XT花鼓300 多元就可以买到。轴承的话，台湾久裕是入门的选择，400元左右，性价比也很高。如果是高端，珠档就XTR（我目前在用XTR M960的花鼓，润度无敌，1600元左右），轴承的高端货选择就太多了，HOPE、DT（190、240）、ChrisKing、White Induetries、Extralite、Tune、FRM...只要预算非常充足，那就上吧。不过如果不越野，请选择响数（之前有讲解）略少的花鼓，  这样可以获得更高的润度。最后，根据刹车种类，如果是碟刹，一定要选择带有碟刹座的花鼓（六孔刹车盘和中央锁死刹车盘要弄清），用V刹则无所谓，但为了使 整车具有整体感，如果用V刹请尽量选择纯V刹，即无碟刹座的花鼓。然后是轮圈，首先依据刹车种类，若用V刹则必须选择有V刹边的轮圈，碟刹则无所谓，但同样，为了整体感，请选择碟刹专用圈。低端但又耐用的，ALEX的 DH19,60左右一根，很多人再用，再好一点点，SunRingle（太阳）的Black eye，不到100元一根，也是不错的选择，再贵些的，Mavic的317，大概不到200一根是很好的选择，Mavic 317也是很普及的车圈之一（注意，Mavic 317标注法国产且价格很低的基本为仿货，现在基本都是台湾产）。这些选择主要为中低端车提供，如果高端的话，那就用Mavic717、DT X450、DTX425，都是300-400一根的圈，最低也要搭配Shimano XT的花鼓才合适，而且到这个层次，也该考虑辐条的搭配了（下面会说到）。再奢侈的话，ZTR 355，600左右一根的圈，1500以下的花鼓就不用考虑了。特别注意的是，花鼓和轮圈的孔数一定要对应！不要忽视辐条，好辐条编出来的轮组无论是刚性还是耐久度都会更高。如果是低端轮组（两个轮组预算大概800元以内），那用1元一根的台湾辐条就可以，中端 的话，DT的Champion，3元一根，高端轮组，Mavic717同等及以上级别，则最好使用DT 的Revelution或比利时Sapim的辐条，大概5元一根，。当然还有更奢侈的，DT和Sapim的扁辐条，二三十一根，让你的轮组编出来有店里成 品轮组的感觉，只要肯下本就行~另外注意，辐条的长度一定要合适，如果是网购，一定要搞清所选择的轮圈及花鼓需要搭配何种长度的辐条，万一买错了，普通条还好，要是高端的DT或Sapim，那几百块钱就白花了。关于编轮，不管选择的是低端还是高端，请一定找一个手艺好的师傅，这样轮组用起来才舒服。当然，如果追求成品轮组漂亮的外观，那同样可以选择，低端的MavicCrossride、DT 1800，直到几千上万的Mavic、DT、Fulcrum和Shimano的高端货。但我还是不推荐使用低端的成品轮，效果真的没有同等价位的自编轮 好，当然高端成品轮则不同。然后，就是变速套件的选择，这里所说的便速套件，是指牙盘、飞轮、前拨、后拨、指拨五个零件。目前世界上的山地车变速套件主要有由Shimano和 Sram两家公司生产，虽然偶尔可以看到其它小品牌的产品，但选择的时候尽量以这两家公司的产品为候选对象（牙盘除外）。首先说日本Shimano，前面提到过，目前Shimano可用于XC车的套件级别由低到高依次分为ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。如果DIY整车的话，建议从DEORE级别开始考虑，DEORE以下级别的套件建议买整车吧，DIY的意义不大。新款的Shimano套件最高支持3x10也就是30速的速比选择，也有2x10和传统的3x9系统，在此不讨论速比的选择，完全依照个人的实际需要而  定。DEORE套件（牙盘、飞轮、前拨、后拨、指拨）大概1300元左右，SLX大概2000元左右，XT大概2600元左右，XTR则要7500元左右 （均为新款的DEOREM590、SLXM660、XTM780和XTR M980）。套件的价格比例大概占整车的1/3，要与其它零件级别相符。而在选择变速套件时，尽量不要将相差两级或以上的零件进行混搭，比如都用 DEORE，后拨突然上个XTR，或者XT套件为了凑合用个ALIVIO的前拨，这样都会使较高级别的套件发挥不到其最完美的功效，兼容性也可能出现问题 （SRAM同样）。为什么我没有提到链条，因为我个人认为，如果你使用的是ShimanoSLX或以上的套件，那么一条顶级的Shimano 7701链条（兼容9段飞轮，如果飞轮是其它段数则可购买同级别同段数的链条）（散装水货不过100多元）是很不错的选择，无论是传动还是变速效果，都是 非常舒适的，而我现在的老款LX M570套件，搭配的就是该链条，整体传动变速效果比使用同级别链条好很多。当然预算如果不够，那还是使用原配等级的链条吧。下面说美国Sram，其套件同样分为若干个级别，建议DIY选择的级别由低到高为X5、X7、X9、X0，分别对应Shimano的DEORE、SLX、 XT、XTR（其中X5的价格要高于DEORE），具体搭配方法和Shimano一样，不要相互越级，不要不同品牌混搭，在此就不具体描述了。关于 Shimano和Sram变速系统的区别，下面会有介绍。至于Sram和Shimano变速系统的区别，主要在于Sram的指拨全部为上推式（进档退档均用大拇指向上推），而Shimano则为剪刀式（由食指和  大拇指共同操控指拨，进退方向由后拨的正/反拉方式来决定），我个人比较倾向于Shimano的剪刀式换档方式，反应很快速，而Sram指拨则可以留出食 指搭在刹把上，使骑行者不会因为变速而暂时失去对刹车的控制，两者各有利弊。在设计风格和材料上，Shimano的机械感较强（近年的新款产品也偏向流线化），Sram比较有流线感，Shimano的材质多为铝合金，鲜有碳纤维 （仅在XTR上一代产品M972后拨中大规模量产使用），而如果想体验碳纤维材料的产品，那Sram X0套件的大量碳纤维使用，可以满足你的需求，当然，Shimano的XTR和Sram的X0属于专业竞赛级套件，价格较它们的上一级（XT和X9）都有 一个很大的飞跃，使用这两个套件的零件，预算一定要十分充足，车上的其它零件，也要与其级别相符。注意，Shimano和Sram的任何零件不要混搭，虽然新近的10段套件经测试可以兼容，但在DIY时，仍不建议进行混搭！在变速套件段落的最后，还要提一下牙盘，牙盘并不非要使用套件配套产品，可以选择加拿大Raceface、Truvativ（也是Sram旗下品牌）等大  牌的牙盘，也是由低端（300元左）到高端产品（数千元）均有，使整车搭配不至于过于单调。另外，除目前主流的使用GXP一体式中轴系统的牙盘以外，若选  择了老式的方孔中轴或ISIS（10键）、OCTALINK（Shimano公司专用，8键）花键中轴，那么一般需要另行购买一根中轴。如果选择了非一体 式中轴，那么请千万不要忽视中轴的重要性，不要认为中轴藏在五通内部看不到就可以随便搭配，我的LXM570牙盘之前用Shimano ES-25中轴（Alivio级别，很初级），最近换了ES-71（XT级别），感觉润度明显提高，踩踏时会更省力，同时强度和耐用度也会增加。现在，一辆DIY山地车的主要部件都已经选完了，下一步考虑刹车。用在现代山地车上的刹车部件主要有V刹和碟刹两种，许多人为了追求外观（玩多了就知道其  实很俗），选择低端的机械碟刹，在此，我强烈建议，机械碟刹除了Avid（Sram旗下品牌）的BB7（BB5的可调节性太差），预算充足就上液压碟刹， 预算不够就用V刹，如果是硬叉山地或是从不越野，那就用V刹吧，手感好，而且调节方便，制动效果足以胜任至轻型越野。先说V刹，这里我只推荐Shimano，因为Avid的偏软。从低端的M420（M422）到高端的XTR系列，Shimano的每一款V刹都非常好用，  如果搭配好的线管和内线，可以调节至非常完美的手感，M420（M422）大概100元左右就可以买到一对，而XTR系列则要千元左右（XTR系列V刹转 点均使用滚珠轴承进行转动，而其它系列则为摩擦式），从低端到高端都可以选择，我的下一个目标就是给我的硬叉山地车升级一套XTR M960的V刹，03年的款式，我是个复古控。由于机械刹车需要另购刹把，所以我在这里也简单介绍几款。我最推荐的是Shimano的LX M571，挺老的款式，但是不论是外形还是手感都非常不错，价格100多元，淘宝有不少，我的一对DX刹把（和LX M571很相似的款式，当年为BMX设计）从03年玩攀爬，到后来玩街车，再到现在的山地，这么多年，使用一直正常。还有90年代的XT M739，非常经典的款式，现在淘宝也有很多。如果你喜欢Avid，那么请尽量选择较高端的款式（我建议SD7以上），低端的Avid刹把虽然价格低廉， 但真的很软，刹车没有力度。现在说碟刹，我建议，如果不进行越野，或是预算不足以购买Avid的BB7机械碟刹或液压碟刹碟，那么请使用V刹。机械碟刹的刹把选择同V刹，而液压碟刹的刹把与夹器是配套的，不需要另购刹把。品牌的话，Shimano和Avid的全线产品都很不错，如果高端的话，除 了Shimano的XT、XTR，Avid的ELIXIRCR、X0等，还有Hope和Formula、Magura等品牌可以选择。剩下的就是一些固定件了，先说把组。硬尾山地车的把横以直把为主，当然根据个人喜好可以选择燕把，但不建议选择弧度过大及过长的燕把。车把长度根据个人及肩宽以及骑行方式来决定，一般以560MM-620MM为最佳，如果偏向公路骑行，则短一些，越野的话则稍长。把立的话，80MM-100MM。把横和把立的材料，一般为铝合金、碳纤维以及碳纤维包裹铝合金。碳包铝的把横把立可以直接忽略，价格低廉但强度很差，要么就用全铝，要么就全碳。铝合金车把主要由6061铝合金、7050铝合金及7075铝合金进行制造，关于铝合金的型号，数值越高则硬度越大。一般6061铝合金用在较为低端的车  把上，而7050及7075铝合金的管壁可以抽到很薄，重量比6061铝合金做出来的车把轻，使用起来感觉也会更加硬朗，但价格偏高，一般用于高端产品。  铝合金把组，低端的话，很多国产或台湾品牌就可以，如果从中端开始选择的话，我比较推荐Easton公司的产品，这家公司生产的自行车用铝合金非常著名， 也是由中到高端都有，从EA30到EA70系列，可根据预算进行选择。碳纤维车把要用就用大牌的高端货，如Raceface的NextSL，Truvativ的Noir，FSA的K-force，Ritchey的WCS或Easton的EC70、EC90等等，质量在那摆着呢。把横把立的选择很宽泛，根据预算决定吧。预算少，用个100一套的也没问题，预算多用套上千甚至几千的也很爽。购买的时候注意，把横把立的口径要对应。把套建议使用锁式，安装方便，手感好，从十几二十元一对的国产品牌，到200元一对的ODI顶级把套，根据预算选择吧。轮胎，主要生产公司有台湾的正新、建大（KENDA），日本的松下（Panaracer，和松下电器一个母公司，原因是松下集团的创始人松下幸之助很喜欢 自行车运动），德国的马牌（Continental），法国的Michelin等等。按品牌来看，正新的高端产品线叫做Maxxis（马西斯），而 Bontrager（Trek公司的配件品牌）则为建大代工。一般山地车选择1.95-2.10尺寸的外胎，根据骑行路面状况而定，若是纯公路则建议选择光头胎，省力，且没有齿胎的颗粒感。如果为了轻量，可选择折叠胎。内胎首先要决定使用何种气嘴（由车圈孔决定），然后需根据外胎的尺寸进行搭配，内外胎尺寸的不相符会造成易爆胎（内胎尺寸较外胎过小）或内胎过宽无法装入外胎等缺陷。从低端到高端，正新和建大打自己品牌标志的轮胎一般比较便宜，中端的话，Maxxis系列产品是不错的选择，也是在DIY单车里最著名的品牌，其产品也非  常适用于高端车。而马牌、松下和米其林的外胎价格通常较高（米其林也有低端产品），是组装高端车的选择。内胎和外胎的档次不要差异过大，比如用顶级的米其  林HOTS轮胎，配一条15元的正新内胎，虽然能用，但档次差距就有些大了。然后请买一对高压垫带，对轮胎的保护性比一般的胶圈垫带强太多了，而且不会多花多少钱。再考虑车座和座管，座管要和车架的口径相匹配，且尽量和把组的品牌相同，这样整体感较强。同样，铝合金，碳纤维材料为主，包碳的不要用。车座根据个人感觉来定吧，喜欢舒适和长途骑行的请选择较厚的坐垫，喜欢速度就选择较薄的，坐垫我不建议使用太次的，尤其是男生！都懂。比较大的坐垫品牌有 Velo、WTB、SelleItalia、San marco、Fizik以及闪电、Trek等品牌的产品。如果想买很便宜的，可以选择Velo，很多品牌的坐垫都是这家公司代工，价格偏低的就WTB或 SelleItialia、Sanmarco的较低端款式，中高端有SelleItialia、San marco的中高端产品或Fizik的全线产品。总之，车座一定要适合自己！不管是不是大牌，请一定选择一个自己认为舒适的车座。还差脚踏，这个比较随意，但尽量选择轴承式的（用Shimano的话除外），耐用，Wellgo系列就不错。新手不建议使用自锁，但还是介绍一下自锁式脚踏：所谓自锁，就是将脚踏和鞋锁在一起，解锁时脚往两侧扭便可完成，必须购买相应的锁鞋和脚踏（有山地锁鞋和公路锁鞋之分，脚踏也如此），踩踏时会使发力更容易，且有人车一体的感觉。主要的山地自锁脚踏品牌有Wellgo、Shimano、Look、Crank Brothers等等，新手不建议使用自锁！一辆硬尾山地车的所有零件已经基本选择完毕，还差刹车/变速内外线，推荐选择台湾Jagwire的产品，尤其是它的凯夫拉线管及特氟龙涂层内线（黑色），非常好用，一套大概100多元，如果预算不够，其低端产品也是不错的。其余的，水壶架、尾灯、码表等配件就根据自己的需要进行搭配了，建议各位安装尾灯，10元左右的橡胶尾灯就可以，夜间骑行会更加安全。好了，至此，整车已经搭配完毕，请找一个手艺好的店进行安装吧！下面说说AM，也就是全地形软尾车，这种车可以进行更高强度的越野，但公路骑行的感觉就不如硬尾车，如果不去越野，或预算在10000元以下，不建议选择此类车型。软尾山地车的车架请更加尽量地选择大品牌，比如GIANT、闪电、Trek、Santacruz、Kona、GT等等，因为车架存在悬挂结构，虽然价格会高一些，但大品牌的产品质量更有保证，骑行感觉也更舒适。前叉建议选择一款可以调节行程的，以便适应各种类型的路面（AM车一般前叉避震行程为100MM-120MM），根据越野强度，还可选择15MM/20MM桶轴前叉，刹车尽量液压碟刹，光头胎就免了。变速套件Shimano建议从SLX级别选起，Sram建议从X9选起，因为软尾车的档次起点本来就比硬尾高。
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如何看待百家号小程序热议话题「细数郭富城豪华驾座，仅一辆“帕加尼风之子”就6000万，全部车辆估价2亿，壕啊！」
多谢广大读者阅读小编的百家号内容“”，喜欢小编写的文章的话还可以关注我的百家号，小编一定都会每天都会为您带来更多最新的资讯，给大家带来更多精彩纷呈的内容。希望读者们满意，喜欢我就点我吧！想当年的四大天王可以说是非常火呀，，随着时间的推移，四大天王也都不再年轻了，现在也就刘德华和郭富城比较活跃了。郭富城前些日子结婚了，终于不再单身。那么今天小编就来说说郭富城的驾座。郭富城有那些车？他坐拥20部豪华座驾。法拉利·恩佐该车虽然不是世界最贵的车，但是由于是绝版限量，所以一直在升值中，香港媒体曾称有富翁愿意出1200万买此车，郭富城谈都不谈！原价是百万美元不到！图为郭富城《Iamaaronkwok我是郭富城》MV中拿出自己心爱的跑车拍摄。红色F50390万F50有充满动感的外表，强劲的动力，令人震撼的加速度--但它仍然是一辆极具挑战和值得去驾驶的汽车，不过它只适合那种追求速度的人。这是他的兰博基尼AventadorLP700-4Roadster，兰博基尼aventadorLP700-4Roadster使用碳纤维复合材料所打造的可拆卸式硬顶，搭载6.5LV12发动机，这款车的售价超过1000万。除了兰博基尼以外，帕加尼风之子也是他的顶级跑车，帕加尼Zonda是中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度极快且数量稀少，因而售价非常高昂。这款车在我国的售价高达6000万人民币！F360Modena360Modena采用1965年面视的Dinoberlinxtta车款为蓝本，塑造出宽大平扁的车头线条，并加入了玻璃引擎舱盖设计，标榜出“法拉利”的传统技术精华。非常漂亮，众多明星拥有该款跑车。如果你以为这些就是他的全部豪车，那你就太低估他了。他还有兰博基尼Murcielago、兰博基尼GallardoCoupe、兰博基尼Diablo、法拉利F50、法拉利F430、法拉利F355、法拉利F512M、法拉利F360、奔驰SL600、奥迪R8、保时捷Porsche、保时捷GT2以及日产GTR等跑车，价值至少2个亿。
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如何看待百家号小程序热议话题「细节决定成败（二）」
1%的错误导致100%的失败中国版古代有这样一个故事：临近黄河岸边有一片村庄，为了防止水患，农民们筑起了巍峨的长堤。一天，有个老农偶尔发现蚂蚁窝一下子猛增了许多，老农心里想：这些蚂蚁窝究竟会不会影响长堤的安全呢？他要回村去报告，路上遇见了他的儿子。给的儿子听后不以为然地说：那么坚固的长堤，还害怕几只小小的蚂蚁吗？随即拉着老农一起下田了了。当天晚上风雨交加，黄河水暴涨。咆哮的河水从蚂蚁窝始而渗透，继而喷射，终于冲决长堤，淹没了沿岸的大片村庄和田野。这就是“千里之堤，毁于蚁穴”这句成语的来历。企业中的各种“小问题”其实就是企业管理中的一个个小小的蚁穴。比尔·盖茨常常说，微软距离破产永远只有18个月。企业需要强调和重视管理层细节的角度，我觉得企业稍大一点就存在此类风险。韩国的大宇700亿美元不能说不大，但说倒闭也就倒闭了。因为企业大，所以小事没人做；因为事情不大，所以小事做不透。我愿意把工作中的小事比作一直有危害的老鼠，1990年的数据：吃掉的粮食30亿公斤，咬毁300万亩森林和3亿亩草原，咬伤至少10万人；在东海让海军的舰载导弹发射失灵，在大瑶山让列车改道颠覆，在句容县要死3个婴儿，在新沂县又要死3个婴儿。我们工作中一系列的麻烦频频出现，一连串的失误势必在某一天酿成大祸。中国改革开放以来，涌现出多少先富起来的风云人物，多少企业辉煌一时，又在企业界演绎了多少“大败局”的故事：秦池、爱多、飞龙、巨人、三株、太阳神、南德、亚细亚、冠生园、银广厦、烧鹅仔、荣华鸡、红高粱……为什么有如此多的悲剧在企业中上演呢？看看那些企业当年的发展速度和规模，哪家不是“千里之堤，毁于蚁穴”，倒下之时，不过三、五个月。三株，曾在短短三年时间里，销售额提高了64倍，达到80亿元，打造出了无比辉煌的保健品帝国，销售网络遍布全国，而且触角直达各地村镇。总裁吴炳新曾自豪地说：“中冒第一大网络是邮政网，第二大网络就是三株网。”但是一个常德事件，一篇“八瓶三株121服液喝死一条老汉”的报道，便使拥有15万员工的三株这座庞然大物轰然倒下，难得的企业管理帅才吴炳新大病一场，且收到了医院的病危通知书，同时也使企业界多少人为之长嗟短叹，唏嘘不已。三株垮掉，追溯起来，是多方面的。新年来，各类评论也是仁者见仁，智者见智。三株曾不止一次地发誓，要在20世纪内将人类的寿命延长10年。一次性的打击使其直接经济损失就高达40亿美元。笔者愿意就大企业抓小事来放两响马后炮；一是庞大的营销队伍日常管理纪律执行不严，财务监控不力，以至于企业遭到危机时，各级营销人员携款潜逃而去；二是企业在顺境时借助媒体非常顺手，而在逆境时，没有对突发事件的应急预案当然，三株的缺失远远不止以上两条，还是让我们听听当事人的说法吧。1997年，吴炳新在三株年终大会上，总结了三株的“十五大失误”：1.市场管理体制出现了严重的不适应，集权与分权的关系没处理好；2.经营体制未能完全理顺；3.大企业的“恐龙症”严重，机构臃肿，部门林立，程序复杂，官僚主义严重信息流畅不通，反应迟钝；4.市场管理的宏观分析、计划、控制职能未能有效发挥，对市场形势估计过分乐观；5.市场营销策略、营销战术与市场消费需求出现了严重的不适应；6. 分配之都不合理，激励制度不健全；7.决策的民主化、科学化没有得到进一步加强；8.部分干部的骄傲自满和少数干部的腐化堕落，导致了我们许多工作没有做到位；9.浪费问题严重，有的子公司70%的广告费被浪费，有的子公司一年电话费39万元，招待费50万元‘10.山头主义盛行，自由主义严重；11.纪律不严明，对干部违纪的处罚较少12.后继产品不足，新产品未能及时上市；13.财务管理出现严重失控；14.祖师人事工作与公司的发展严重不适应；15.法纪制约的监督力度不够。以上，就是三株总裁吴炳新的一个总结。如此看来，三株大堤之毁，并非哪篇新闻报道之所为，而是三株大堤之下的蚁穴成堆了。如果从事后诸葛亮的角度来看，三株被击倒，是不是一定要死掉呢？我看未必，就事论事，如果仅仅是因“常德事件”的新闻曝光而中招。三株集团完全可以事后补救，找出解毒良药。当年，美国强生公司也碰到过同样的麻烦，但几招过后就化解了危机。强生公司生产的泰乐诺胶囊是一种止疼药，1981年就销售43.5亿美元，占强生公司总销售额的7%，占总利润的17%。1982年9月末的一天，一位叫亚当·杰努斯的患者服了一粒药后当天死亡；同一天，另一对服了泰乐诺的夫妇，也在两天后死掉了。消息迅速传遍了美国。强生公司在止痛药市场上的份额一度从35.3%下跌到不足7%。公司面临巨大危机。强生公司迅速做出反应：第一步，调查并澄清事实；1.公司迅速收集了有关受害者的具体情况，有关泰乐诺的批号、该药的零售店、要地生产日期、送往分销网的途径等，为此，公司特别请了100名两帮调查局的侦探，追查了好多套线索，研究了57份报告。2.求助媒体，希望他们提供准确及时的消息，以避免恐慌。通过调查，得出报告：有毒的胶囊是有人从药店买了成品后掺入氢化物又退回商店所致，并不是强生公司出现了问题。强生公司把这个消息传达给顾客和媒体，仅电报费就花了50万美元。第二步，评估并指事件的影响；"泰乐诺中毒事件”使强生公司损失过亿美元。最主要的是对其商标本身的影响。强生公司事后进行民意调查，发现49%的人回答他们仍会使用这种药，于是，强生公司又把药摆到了货架上。第三步，使泰乐诺重振雄风；强生公司为实现这目标采取了“稳住常客，渗透新顾客群”的策略。 强生公司通过一系列周密的计划和行动，仅用了8个月就使公司重新赢得了35%的市场份额，并一直维持到1986年，为强生公司赢得了巨额利润。可见，同样是一次中毒事件，三株公司得到的是一个大败局。而强生公司则转危为安，得到大胜局。其实，只要我们的企业家们善于学习，案例多的很。败有败的理由成有成的道理 关于细节的不等式：100-1≠99 100-1＝0 功亏一篑，1%的错误会导致100%的失败。
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如何看待百家号小程序热议话题「织女星位于哪个星座织女星怎么来的」
大家对十二星座都很熟悉了，不过天上其实还有很多星星，比如说中国人都熟悉的织女星，那么织女星位于哪个星座？织女星在哪个星座中？织女星在什么星座呢？织女星位于哪个星座关于织女星的传说，中国人都从小听到大，织女星寄托着古代人对自由恋爱的向往。那么织女座是否存在呢？如果有织女星，织女星是位于哪个星座啊？根据天文学的资料显示，织女星是天琴座里最明亮的恒星，它在夜空中排名第五。是北半球第三明亮的恒星，仅次于天狼星和大角星。织女星和和大角星、天狼星一样都是特别接近地球，距离地球紧紧25.3光年，它也是太阳附近最明亮的恒星之一。不过织女星的年龄只有太阳的十分之一，加上它的质量是太阳的2.2倍，所以寿命也只有太阳的十分之一。而在古代汉族的神话中，织女是天帝的孙女。侄女子大约在西元前12000年曾经是北半球的极星，而且在12727年将再度成为北京。侄女子是太阳之外第一颗被人类拍摄下来的恒星，也是第一颗有光谱记录的恒星，它是第一批经由视差测量估计出的恒星之一。关于织女星神话的由来织女星在天琴座，它也是天琴座里面最明亮的恒星，叫天琴座的α星；而牛郎星位于天鹰座，也是天鹰座最亮的一颗星，叫天鹰座的α星。在同一星座上面，还有了牛郎星并排但是稍微暗淡一点的星座，β和γ，这被想象力丰富的古代劳动人民想象成牛郎的两个孩子。而牛郎和两个孩子都在银河东岸，而织女星则在银河先。传说中牛郎和织女织女每年七月初七在鹊桥相会，但是这两颗星的距离有16光年，相聚遥遥无期。
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如何看待百家号小程序热议话题「终于知道了，住房商业贷款转公积金贷款的方法」
随着2018年银行房贷利率的不断增加，这让很多朋友感觉到买房成本增加了不少，我们知道使用公积金贷款的利率比商业贷款利率要低很多，一些原来工作单位没有缴纳住房公积金，或者是原先缴纳住房公积金时间短，还不符合公积金贷款条件的朋友，经过了一段时间公积金的缴纳，询问自己能不能把现在的商业购房贷款转成公积金贷款，因为这毕竟能省不少钱，或者说是怎么去办理商转公的手续，比较迷茫，这里就给大家分享一下需要办理商转公的手续和方法，希望对有需要的朋友起到一些参考作用。首先，我们说要把购房商业贷款转成公积金购房贷款，因为审批权在我们当地的住房公积金管理中心，这个就要根据当地的情况来定，因为不同的城市规定是不一样的，即便是同一城市的不同时期也有不一样的政策调整，小编工作的城市就暂停了这项业务，因为我们这里公积金贷款额度一直是比较紧张，如果开通了商转公这项业务，会使会使公积金贷款变得更加紧张，所以在实际生活中，如果我们有这样的需求，要先去当地的住房公积金管理中心咨询一下，问清楚当地目前是不是允许商转公。其次，就目前而言，大部分城市还是允许商转公这样业务的办理的，一般情况下，如果当地的住房公积金管理中心额度用不完，希望更多的人来贷款的的时候，就会开放这些业务，当然并不是所有的情况都适合办理商转公的，比如我们当时在买房的时候，本身我们的商业贷款都有很大的折扣，贷款利率就不高，像这样的情况如果我们再进行商转公的话，加上自己的时间成本以及一些手续费用，实际上能节约的钱数并不多，所以也就没有必要转。另外，如果我们再偿还商业贷款的过程中，如果以后还有再次购房的打算就要慎重选择了，因为我们如果办理商转公的话，公积金的额度就会被用掉，那么我们下次买房将不能够使用公积金贷款了，这种情况还是比较常见的。当咨询过当地公积金办理部门，允许商转公业务办理的时候，并不是说本人就一定符合商转公的办理条件，我们要问清楚对办理人有什么样的申请要求，具体的有下面几点：第一，要求申请人的个人征信没有问题，这和办理商贷的要求是一样的，除此以外还要符合当地公积金贷款的条件，比如公积金连续缴纳半年才可以申请等。第二，申请时必须征得银行同意，如果我们选择的是先偿还银行商业贷款，然后在办理公积金贷款，这种情况只需要银行同意你提前还贷就行，如果是先进行公积金贷款后，再偿还银行商业贷款这样的手续会比较繁琐，需要在整个过程中配合银行办理。第三，房屋已经办理好所有的产权证或者是房产可以抵押等也都可以办理。所以，希望能够有办理商转公需求和条件的朋友都能够早日办理妥当，这样还可以减轻一些我们每月的还款压力。
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如何看待百家号小程序热议话题「终于等到新一代天籁！设计年轻不少，配2.0T动力，没买车的有福了」
日产天籁这款车吧，说实话真是不错，而且大街上也经常见到，但是与本田雅阁、丰田凯美瑞相比之下，就要显得不太给力了。虽然天籁也是万辆俱乐部的常客，但是它更多的时候也只是刚好过线，跟另外的两强差距还是比较远。比方说，在8月份，凯美瑞月销1.5万以上，雅阁1.4万以上，而天籁只是刚好过一万。而这其中很大一部分原因，还是因为天籁更新换代的速度比不上前两者。好在，新一代天籁终于要来了！新一代的天籁已经先期在美国上市，国内版还才申报完没多久，正处于测试阶段，而从此前的申报图来看，国内的新一代天籁与海外版在外观上几乎别无二致。近日，我们从相关渠道获取了海外版的实车图片，那就先来看看这海外版的新一代天籁。外观上，19款天籁融入主流的设计元素，前脸采用大嘴进气格栅、内部采用熏黑的网状式设计，配合U型的镀铬包围以及棱角分明的前大灯，整体给人的感觉气势很强。并且大灯内部的光源造型立体感十足，点亮后更是科幻。车身侧面，线条流畅，车身似有低趴效果，特别是车窗的设计，从尾部延伸开来，轿跑范十足。尾部车灯为回旋式设计，在日产上面似乎比较常见，相对于现款的天籁要更加的扁平化，并且外围用黑色线包围，总之很酷。在车身尺寸上面，日产新天籁的长宽高为4901/1850/1447毫米，轴距2825毫米，长宽轴距都有增加，唯有高度略降，这也是看起来更加酷似轿跑的缘由。同时它也是三剑客里面长度唯一超过4米9的车，甚至大过迈腾。内饰方面，新一代的天籁同样变化极大，完全摆脱了老款的中庸之气，把它称之为日产最为漂亮的也不为过。中控台以横向展开，配合不同的色调，显得层次感十足。另外，它在配色上采用了黑+米白的配色，现代气息与居家感都比较到位，不算很酷炫，但是符合其中级车的定位。用料、工艺制作都非常精良，特别是在科技配置方面，也毫不吝啬，比如悬浮式中控液晶显示屏，全液晶仪表盘，电子手刹等等时下流行的配置，都一应俱全。同时还有一个老生常谈的话题，那就是日产的座椅，在新一代天籁的座椅上面日产更是采用了零重力航空级座椅，舒适度再次提升。动力方面，天籁将现款搭载的2.5升自然吸气发动机进行了重新调校，最大功率为191马力，峰值扭矩达到了244牛米，表现更加出色。此外，新天籁还将搭载一台与英菲尼迪QX50相同的2.0T涡轮增压发动机，带有双喷射、双循环、缸内直喷等多种先进技术，最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，但比起现款要强很多。传动部分为日产自家研发的CVT变速箱。不过国内版入门级会采用现款的2.0L动力代替2.5L版本，但是2.0T版不会缺失。总之，有2.0T这套动力组合足够惊艳撩人的了。新一代的天籁的海外的售价大约在23500美元，折合人民币在16万元左右，价格更是撩人，不过这样的价格我们也只能看看了，来到国内后无疑会上涨。但总之估计会与雅阁凯美瑞维持在一个较小差距的水平线内。新一代天籁在外观、内饰等产品力上面与新雅阁凯美瑞相比已丝毫不逊色，动力更是令人期待，相信它的到来，会让前两者感到前所未有的压力，而这款车具体也将在年内正式亮相，估计也很快了，还没买车的朋友应该更开心吧。
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如何看待百家号小程序热议话题「终身学习的女人，才是真正的美人」
作者：宋清辞（富书签约作者）一个拼命努力，一个毫不在意这几天，“油腻男人”周一围刷爆了朋友圈，起因是鲁豫采访他的一段视频。鲁豫问周一围，是否会和妻子朱丹轮流拍戏，照顾孩子。周一围答非所问：“她拍的戏就和拍戏一样，她拍的戏不是我标准意义上的拍戏。”鲁豫一时间不知接什么：“这有点太……”周一围一耸肩，笑着说：“伤人吗？但就是这么回事。”这段言论迅速在网上传开，很多网友都认为这是对朱丹的贬低和不尊重。周一围只是耸耸肩，不屑一顾。反倒是朱丹站出来，在微博上给老公撑腰。曾经的女强人朱丹，这几年似乎“销声匿迹”了，除了偶尔接几个主持和广告外，基本都是在家照顾宝宝。婚姻里最可怕的就是，女人越来越失去自己，成为另一半的崇拜者。朱丹活得越来越像一个小妇人。周一围是湖南人，朱丹就学做湘菜，周一围只要点了菜，她就拿个平板搜菜谱。周一围经常进剧组，每次进剧组前，朱丹都将所有行李一一收拾好。每天在冰箱上，她都会给周一围贴满便利贴：饭在哪里，几点该喝水，洗澡应该用什么东西。生活上事无巨细安排妥当，朱丹的付出将周一围惯成了“妻宝男”。有一次节目中，主持人问周一围：“你这样的人对于伴侣的要求应该很高吧？”周一围：“对，要善解人意。”主持人：“那……?”周一围一脸自豪：“她能做到。”一个在拼命努力，另一个却毫不在意，这种无底线的付出，总觉得少了什么。拿得起，放得下，勇敢追求幸福最近刷屏的CP还有刘涛和王珂，《亲爱的客栈》里王珂喂刘涛吃面的那一幕，让我特暖心。有一天，王珂和员工吃面，刘涛在厨房煮面，王珂吃到一半，突然端起碗去了厨房，把碗里的面喂给刘涛吃。在中国式婚姻里，自古就是男人在桌上开心吃饭，女人在厨房满头大汗，能体谅老婆辛苦并有所表达的男人，又有几个呢？你心疼我，我体谅你，这样的相处模式让人羡慕。了解刘涛的人都知道，她是经过大风大浪的“大女人”。2008年，刘涛接受才相识20天的“京城四少”王珂的求婚，举行了震惊北京城的“世纪婚礼”，从此宣布息影。那时候的刘涛和朱丹一样，想在家做一个小女人。在众人对正在事业上升期的她表示惋惜时，她只是说：“我喜欢做小女人，我爱一个人就会奉献一切。”可2011年，王珂破产了。只享受了三年阔太太生活的刘涛不得不面对这样的事实，没有一掷千金优渥，只剩一贫如洗的窘迫。刘涛在微博上发了几个字：“轻轻的我走了，正如我轻轻的来。”正是宣布复出。2011年到2014年，刘涛一共接拍了25部电视剧，跟不同的剧组转战各地，曾连续三天三夜不合眼。王珂在电话里心疼地说：“快回来，你不要命了？”只有刘涛知道，她必须拼命赚钱，才能拯救家庭。山雨欲来风满楼的时候，不是丢下另一半独自逃命，而是勇敢地站在你身边共担风雨。20天就闪婚，是她的自信；4年25部戏，是她的坚持。拿得起，放得下，“大女人”刘涛在勇敢地追求幸福。懂得终身学习的女性，永远不会贬值有人说，刘涛的强大是情势所逼，不得不为之。这话我部分同意，但无论是顺境逆境，刘涛都没忘记自我增值。1993年，15岁的刘涛被选入南京军区集团军文工团，成为了一名文艺兵。在当文艺兵的三年里，刘涛早上5点起床，6点集合，除了军事训练就是学习舞台表演，每天还要长跑3公里，过着挑水、种菜、养猪等简单又艰苦的生活。军队的稳定，舞台的灿烂，并没有让刘涛停在原处。成为“文艺兵”虽然令人羡慕，但她知道自己还有更多东西要学。1998年，刘涛移居广州，开始自费学习法律，并拿到法学学士证书。2000年，刘涛开始接拍广告，从零开始，学习电视表演技巧。即使结婚宣布“退出娱乐圈”之后，刘涛依旧是学习和上进的。她学习烹饪，洗衣做饭料理家务都是一把好手，这才有了后来《花儿与少年》中的“收纳女神”和《亲爱的客栈》中的“厨神”。她学习瑜伽，并没有因为优渥的生活让自己放纵懒惰，而是日复一日地控制饮食，坚持锻炼，这才能在复出时如此地惊艳。如今，刘涛已经40岁了，但身材颜值不输二十岁的小姑娘，事业更是又上一层楼。正是不断学习，让刘涛成为了更好的自己。梁文道曾说过：“一个女人一定要有自己过好日子的能力，要有别人没法拿走的东西，这很重要。”而这，需要你见过的人，走过的路，读过的书来支撑。终身学习的女人，才是真正的美人。她们从不畏惧岁月，而且能够把岁月变成一种力量。保持个体独立性的基础上，让双方共同成长“十年前，执子之手，铁树开花，盛放一家；十年后，饮食男女，厅堂厨房，夫复何求。”这是王珂在他们十周年结婚纪念日当天，对刘涛的深情告白。刚刚破产那段时间，王珂萎靡不振。好友的背叛，亲人的疏离，再看看名气越来越大的老婆和一文不名的自己，自卑和抑郁便涌了上来。有段时间，刘涛每天早上醒来，都会发现床头放着一张离婚协议书，还偷偷看见丈夫用玻璃杯砸头，吃安眠药镇定神经。她二话不说将离婚协议书撕碎，将安眠药偷偷换成了维生素，怀着孕带王珂到处散心。王珂终于摆脱了抑郁症烦恼，开始重整旗鼓，再次进行投资，成了负责任疼老婆的模范老公。刘涛之于王珂，亦妻，亦友，亦医。王珂之于刘涛，亦夫，亦亲，亦师。《亲爱的客栈》里，王珂对刘涛的宠爱一览无余。刘涛性格大大咧咧，王珂就贴心地帮刘涛准备好止疼药片。走了一天后，刘涛又想看梅花鹿，王珂二话不说：“走，我陪你一起去。”刘涛想要拍照，为了选一个好角度，王珂整个人躺在了地上，难怪刘涛说：“我跟他在一起，就像个小孩子。”《少有人走的路》中说：“爱，能够帮助他人进步，也会使自我更加成熟。真正意义上的爱，既是爱自己，也是爱他人。”好的夫妻关系就是，保持个体独立性的基础上，让双方共同成长。真正高级的女人，都是“两面派”刘涛在外界的形象风风火火，精明干练，就像《欢乐颂》里的安迪；但一到了王珂面前，便温婉贤惠，娇媚可人，就像《天龙八部》里的阿朱。看不懂的人，说她虚伪；看懂她的人，才明白她的高级。其实，大女人和小妇人之间的差别，从来不是外表上的高下，而是内心的坚定与否。就像一次在《鲁豫有约》中，刘涛说的：“在男人的面前你永远都是一个小女人，在男人的背后你一定能够撑起比他更大的一片天。”大女人的强势，是显示给外人的，因为世界险恶，需要披上保护自己的盔甲；大女人的柔弱，是展示给另一半的，因为你我相对，便是内心万般的温柔。作者简介：宋清辞，富书签约作者，有着两个宝贝的90后宝妈，在瑜伽的道路上已经走了十年有余，瑜伽、跑步与写作的忠实爱好者，坚持每月读书五六本，写作十来篇，人生信条是低成本做人，高逼格做事。本文首发富兰克林读书俱乐部（ID：FranklinReadingClub），百万新中产生活认知学院，本文版权归富书所有，未经授权，不得转载，侵权必究
该话题由百家号作者富兰克林读书俱乐部「简介:百万新中产生活认知学院」整理发布。
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如何看待百家号小程序热议话题「经典：1986年公牛VS凯尔特人G1乔丹超神凯尔特人齐爆发！含录像」
录像回放路径请前往文章末尾查看，现在是文字回顾1985-86赛季的凯尔特人，是NBA历史上都能排的上号的一支强队，如同86-87湖人，95-96公牛一样，他们的阵容同样是三名核心，加上给力的轮换球员，这个赛季的凯尔特人拿到了67胜的战绩，全联盟第一，第二就是80年代的另一支主角了，就是魔术师约翰逊的那支紫金军。这个赛季的乔丹，赛季刚刚打了三场比赛，乔丹就因为左脚的一块骨头骨折而伤退，虽然被票选入全明星赛，但是未能出席。赛季快要结束时才伤愈复出，而这才只是乔丹的第二个赛季。纵观80年代，西部的整体实力要弱于东部，但是90年代，东西部的整体实力发生了变化，公牛的实力强于西部，但是整体来讲还是西部更有竞争力，但是80年代并不是这样，公牛这个赛季赛季末赶上了季后赛的末班车，但是仍然很险，公牛的常规赛战绩是30胜52负，仅仅领先东部第九的骑士一个胜场。首轮，还是二年级新秀的乔丹就遭遇了历史级别的强队之一，凯尔特人。凯尔特人这一年的阵容是拉里伯德，麦克海尔，帕里什，丹尼斯约翰逊，替补席上有比尔沃顿等等，当然现在的球迷可能对这些球员并不熟悉，但是老球迷，尤其是乔丹球迷应该是了解一些的。公牛的阵容中，除了乔丹和他的保镖奥克利，还有帕克森，可能别的球员球迷也不了解了，有意思的一件事是，“冰人”乔治格文这个赛季在公牛，结束后就宣布了退役。我们先来看一下第一场比赛的数据吧！我们先感叹一下，凯尔特人这些人都是什么效率？拉里伯德13中9拿下了30分，麦克海尔11中10？公牛的乌尔里奇这个球员非常的有意思，人生的运气可以说很惨，到哪哪里拿不了冠军，生涯前几个赛季，身边虽然有着乔丹这样的球员，公牛却始终没有更进一步，等他在1989年前往了湖人之后，湖人也开始走向了没落，虽然进入了次总决赛，但是输给了活塞，然而等到他加盟了活塞开始，活塞连总决赛都进不去了，最后再游离了几个赛季之后宣布了退役。我们回到这一场比赛，开场后，乔丹就一记超级滞空的中投得手，帮助公牛开张，而后麦克海尔低位打成2+1，麦克海尔的低位脚步可能仅次于奥拉朱旺，在乔丹中投命中后，麦克海尔再次抛投命中，而后双方开始连续的投篮不中。但是酋长帕里什的快攻打破了僵局，乔丹再次命中中投，而后麦克海尔再次地位得分，乔丹在防守丹尼安吉的突破时犯规，而后麦克海尔遭到绕前防守，但他接球后暴扣得手，双方你来我往，首节结束，公牛29:22领先凯尔特人。第二节一上来，公牛加强了对麦克海尔的防守，连续的包夹让他只得分球，但是乔丹在抢篮板时对拉里伯德犯规，送拉里伯德上罚球线，伯德两罚一中，奥克利空切得手，而后乔丹又造成帕里什的失误，进攻端乔丹1V3造成犯规，而后又后仰跳投得手，帮助公牛领先分数达到10分。但是奥克利在防守帕里什领到了第三次犯规，而帕里什也两罚全中，乔丹抢断成功完成一条龙的暴扣，公牛领先12分，但麦克海尔中投还以颜色，乔丹下场休息，凯尔特人趁此机会扩近比分，乔丹再回到场上之时，凯尔特人仅仅落后三分，乔丹虽然回到场上，却不能阻止凯尔特人的进攻火力，只能用自己的进攻和凯尔特人飙分，半场结束，凯尔特人61:59反超了两分。下半场开始，比赛节奏渐渐的进入到了凯尔特人手中，丹尼斯约翰逊连续的中距离命中，帮助凯尔特人领先分数达到10分，公牛仍在苦苦追赶，乔丹打满了第三节的比赛，但是凯尔特人强大的内线和锋线让公牛束手无策，在拉里伯德三分命中后，凯尔特人领先了12分。而乔丹的进攻遭到了抢断，虽然他们成功防下了这次快攻，但是在抢后场篮板发生失误，将球权还给你凯尔特人，丹尼斯约翰逊再次跳投命中，公牛只得请求暂停延缓凯尔特人的进攻势头，此时公牛落后了13分。第三节结束，公牛84:93落后9分。第四节，公牛仍然无法抵抗帕里什和麦克海尔组成的内线的翻江倒海，在帕里什一次进攻得手后，公牛落后分数达到了14分，86:100，尽管公牛再次请求了暂停却没有多大的起色，而后拉里伯德造成犯规，两罚全中，拉里伯德也中投得手，而公牛只得依靠乔丹苦苦支撑，随着比赛时间的进行，乔丹的命中率也开始出现了下滑，公牛抵挡不住凯尔特人的狂轰滥炸，在拉里伯德的远投命中后，他们几乎相当于放弃了比赛，最终全场比分定格在了104:123。首战乔丹拿到了49分，投篮36中18，但是乔丹明白一个道理，篮球比的就是哪个队的得分更高，既然40分赢不了，那我就拿50分，如果50分还赢不了，那我就要砍60分！首战凯尔特人的投篮命中率接近60%，无论从哪一点来看，公牛都不是凯尔特人的对手，但是接下来的一场比赛，让拉里伯德赛后说道：“今夜，我想是上帝穿上了23号球衣。”敬请期待。欢迎关注此百家号，获取NBA视频直播和NBA历年比赛录像回放等等精彩内容（1980年至今的比赛录像都有哦）
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