武直10在世界上算是什么水平？总师吴希明就说了三个字

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作为中国自行研制的第一种专用武装直升机，直10（军迷俗称叫武直10）从1988年开始预研到1998年正式立项到现在，已经过去了30年，于15年前的2003年4月29日首飞，央视纪录片频道9月16日晚播放的《军工回忆第二季》第二集中，披露了很多直10研制过程中的细节，而总师吴希明也对直10在世界同类机型中的位置进行了精确的描述。
图片：直10的天空，军网英文站图片
这部纪录片中，对直10研制过程中的艰难坎坷进行了前所未见的罕见披露。1988年预研时，不论是航空工业直升机所、昌飞还是负责发动机的航发动研所、南方公司都深感难度巨大，毕竟之前的国产直升机全都是测绘仿制的，因此直10一直到10年后的1998年才立项，但到了2003年4月就比预计时间提前2个月完成首飞，并在2010年完成定型并批量装备部队。
图片：参加“和平使命2018”的直10
在总师吴希明看来，“直10是和卡50、米28、阿帕奇、虎式”属于同一档次的武装直升机”，同时“直10是机动性最好的直升机”、“作战半径也是最大的”、“多任务能力做到了最大”，在这位直10研制过程的领头人看来，“综合起来可以排前三”。
“排前三”这三个字，可以较为精确的概括直10在世界同类机型中的位置。能够排到它前面的，恐怕也只有美国的AH64“阿帕奇”武装直升机，和AH1Z“蝰蛇”武装直升机，直10和虎式都属于技术水平相当的中型武装直升机，火控航电和光电对抗能力超过了俄制卡52和米28，因此这个“排前三”也是实至名归的。
图片：直10的隐形设计也是最好的
而且值得一提的是，直10是国产战机中罕见的一开始就用国产发动机完成定型并批量生产的典范。
由于从加拿大获取PT6涡轴发动机的努力被美国打断，因此直10配套的国产涡轴发动机40号机（即涡轴9:“玉龙”发动机）闯关过程尤为艰难，由于“玉龙”技术水平远超中国涡轴发动机之前的水平，直到2006年才完成研制，直10也进行了全方位的减重瘦身，以提高飞机机动性能。
因此，在这部纪录片中，对玉龙发动机研发攻关过程着墨很多。它也在2013年获得国家科技进步一等奖，这是我国国产发动机中第一个单独获此殊荣的型号，要知道，之前获奖的涡扇10“太行”发动机，是和歼11一起申报的。
当然，直10也因为玉龙发动机设计的功率偏小（不到1000KW），也存在自卫、防护能力相对较弱的问题。这一点，也会在玉龙发动机的改进型，传闻已久的涡轴9H上得到改进，它的功率据闻可达1200KW，达到PT6的水平，将彻底改变直10动力相对偏弱的问题。
图片：首度披露的直10ME原型机
日前，《航空知识》杂志披露了直10最新的出口改进型直10ME的图片，从图片上来看，它换装了新的发动机进气滤网，国内陆航自用版上一直空缺的紫外线导弹逼近告警器基座也装上这套传感器，这很可能预示着装有与直19改进型相同的那套相控阵毫米波雷达、换装涡轴9H的直10大改款即将横空出世。
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