中国国内汽车改装存在的问题 看我阐述吧！

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(1)汽车改装的市场效益与验车风险
汽车改装涉及车外改装和车内改装两大部分，涉及上百种改装件，2002年我国汽车改装行业产值仅为5亿元，2008年已经上升到25亿元，业内专家分析，中国汽车改装市场在今后五年内将会迎来爆发式增长，“十二五”期间，国内汽车改装市场规模预计可达到1500亿元。经济专家发现，汽车改装在中国存在一个潜在的、巨大的市场。预计不论国家的法规何时针对汽车改装进行调整，都挡不住改装迷们对汽车改装的热情。一个韩国汽车改装企业专门来中国进行考察，考察结果出乎他们意料。他们发现中国改装市场发展速度很快，将来市场巨大，中国的汽车改装将在2～3年内繁荣起来。
到2011年年底，中国私人轿车保有量4322万辆，年销售高档轿车达20万辆以上，到2020年，中国私人轿车保有量将达到1亿辆。就算不考虑在用汽车的改装，就以当年销售的汽车的30%的改装比例计算，市场缺口也达6万辆，如果根据发达国家轿车的改装比例(50%以上)，市场前景可想而知。现在的问题是，如何正确去推动这个行业发展，如何让改装车合法化和规范化。
由于政策不明晰，改装市场一直处于边缘状态
，汽车改装店也不多，并不是改装市场没有发展空间，在有些国家汽车改装已经成为一项产业。关键还在于国家的政策引导，如果国家能早日出台汽车改装方面的法规和标准，这不仅可以避免现在鱼龙混杂的局面，还能让改装车行业在国家的引导下健康、良性发展。车主合理的改装也可以得到承认，不会像现在这样车年审一旦不合格，车主就白费了心血和金钱，还要面临一定金额的罚款。
与此同时，由于没有相关的改装车检验法规政策，私自改装的车辆也表现出了相当大的安全隐患，一些专家指出：为了增加车速，车迷通常的做法是增加排气量、减轻车身质量、重新调节发动机ECU、增加喷油量等，更有甚者更换发动机。但这些改动对于那些非专业的车迷来说都是非常危险的，甚至是致命的。
(2)机械动力改装要慎重
汽车主要机械结构可分成几个部位：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车、电子控制系统。它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关汽车性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，还会有危险存在。机械改装目前在国内尚未被允许，所以一般少见有这方面的改装公司。另外要提醒大家的是，汽车改装中加装的配置，要另外投保才有效；不管是外观还是机械的改装，都涉及行车安全，所以，改装的前提还是要保证安全。
(3)我国的汽车改装市场存在的主要问题
我国的汽车改装还处于起步阶段，是一个新兴产业。由于汽车改装不同于普通的服务行业，它涉及工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、保险、环保、产品质量监督等许多问题，综合起来看，汽车改装市场虽然前景看好，但目前还有待规范，我国目前的汽车改装市场主要存在以下问题。
①黑户经营难保障由于国内相关政策法规对汽车改装有严格的限制，同时又缺乏细节性的标准，因此国内汽车改装行业的合法性受到质疑，很多实际上带有“半地下”的色彩。《道路交通安全法》明文规定车主不能改动车辆的结构，在此禁令下，众多改装商家的经营执照上都没有标明
“汽车改装”，因为如果专门到工商局申请“汽车改装公司”是根本得不到批准的。因此，汽车改装这个原本应当
在阳光下的交易逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。
②改装标准欠规范在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规。在欧洲不少国家及日本等，具有一定规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后的质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。
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