20万内最强后驱！车主全方位解析丰田锐志表现，油耗偏高

如何看待百家号小程序热议话题「20万内最强后驱！车主全方位解析丰田锐志表现，油耗偏高」
购车1年7月后发布当前里程：17076公里当前油耗：12.50L/100km养车费用：1800元/月换挡容易空间紧凑油耗偏高，亲戚的ES250油耗比我的低，和亲戚的730LI油耗差不多开起来轻松，方向盘力度适中，不是君威那种非常轻的，开久不会累，开过的车不多，没多少参考，就开过的凯美瑞和君威对比，转向方面，凯美瑞的转向少了些厚重感，君威的太轻，好像别克的车方向盘都是这样轻的，悬挂方面相差不会超过10%，大起伏路面和减速带，君威比锐志一体感好一点，和凯美瑞没差多少这个价位能买到这样配置的三大件，估计找不出第二辆了吧，配置方面除外，考虑到保值，维修，保养，故障率，同价位中难寻对手。动力就像银行里的存款，平时可以不用，但是要用的必须要有，锐志的动力毋庸置疑，超车有底气，六缸发动机的优势在于平顺，不会有增压发动机突兀的加速，俗话就是踩多少有多少，动力呈线性增长，变速箱在低速的时候，会有顿挫感，特别是在跟车蠕动的时候，特别明显，全油门下去，会有一秒左右的反应时间，都说丰田的6AT匹配的有多好，没有顿挫，估计是在皇冠顶配（看夏东评皇冠）和雷克萨斯上面的车型才达到最高的动力匹配水准舒适层面：全系氙气大灯，大灯清洗，后视镜折叠，自动大灯，四个车窗一件升降，这几个功能就足够了，因为是第一辆车，所以配置方面只能说自己能感受的到的，手动座椅，调节的范围不多，音箱嘛，能听个响，音质就不提了，安全方面：ESP标配，9个气囊，这个大赞，日系的低配这方面做的不好，锐志把安全方面做的很到位，其他舒适配置可以舍去一些，算得上是精打细算的丰田最大方的一款车型了。座椅可调选项不多，但是坐姿不算难受，自己买个靠腰，长途开车，也不会觉得累，后排就差点意思了，空间太小，没有天窗，头部尚可，不会压抑，底盘有点散，坐过几次滴滴顺风车，有奥迪Q5，C200L，对比这两辆，抛开价钱不说，德系的底盘比较整，给人比较有信心，但比起同价位的雅阁，还是要好一些的，雅阁过减速带，会有哐哐的响声，感觉很廉价，锐志就没有这方面的问题前排空间够用，后排空间一般，两个人刚好，个子要是1.8m的话，坐进去就会痛苦了，中间做人比较难受，储物空间挺多的，这也是日系车的一个有点吧，杂七杂八的东西都有地方放，驾驶位的遮阳板还有一个卡槽，用来放停车卡很方便虽然不会有惊艳的感觉，属于很耐看的那种，尾灯很漂亮，个人感觉不输雅阁凯美瑞天籁，有点像宝马的尾灯，辨识度很高丰田的内饰一向不怎么样（皇冠除外），当时选车的时候，一看到凯美瑞那内饰就没有购买的欲望，像上个世纪的产物，雅阁的内饰会精致一些，锐志的一般，虽然也很土，但不会讨厌，内饰接缝处算一般，按键手感也还行，地板式油门这个很赞，虽然内饰质感一般，但耐用，君威的内饰是好看，但质感不行，属于看起来和摸起来不一样那种当初买车的时候对比了很多车型，但预算摆在那，综合了口碑，故障率，最后选了锐志，中间有开黑店的亲戚，他自己的车是朗逸，死活要我买帕萨特，说了一大堆好处，总结起来就是德国车最好，帕萨特啥都好，日本车都是垃圾，买车还是自己做主，别人的只能是参考意见，有时参考都谈不上，太过于听别人的意见，往往就会买了别人喜欢的车，而不是自己喜欢的车，扯远了，锐志这车除了油耗高点，换挡有点顿挫，也没有什么好吐槽了，现在每次上路，都会想换个底盘舒服的，换挡平顺的车，不过这都是以后的事，既买之则安之。由于是下雨天，洗完车，开到郊区后，就变成现在这个样子车尾显得车小，刹车灯很漂亮车的C柱很有力量感，粗壮不失优雅远近关都是氙气大灯，虽然不是很亮，够用驾驶位，自己手缝了方向盘皮套双曲率后视镜，并线的时候很有用，车窗有喷了雨敌，会有一些小水珠后排中间凸起，腿部空间一般，跷二郎腿就别想了加装的导航，不好用，槽点满满，导航用过一两次后，就没在打开过，前几次用是因为不知道怎么关行车电脑估计的行驶里程数挺准的，误差比较小加装的雷达，有误报，但是没有罢工过后备箱的弹起装置，很多日系车都是这样设置的，廉价感满满，（新款君越的后备箱也是这样设计的，走起丰田的路子了）刹车灯位置的缝隙有点大，容易进水，这个差评声明：本文来自易车口碑。
该话题由百家号作者汽车秘境「简介:车里的风景一样漂亮~~」整理发布。
更多有关20万内最强后驱！车主全方位解析丰田锐志表现，油耗偏高的讨论请扫码关注百家号小程序签约作者「汽车秘境」