千变万变，安全不能变！2018版CNCAP新规解读！

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首先大致介绍下C-NAP，它的英文是China-NewCarAssessmentProgram，翻译过来就是中国新车评价规程，是将市场上购买的新车，按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。千变万变，安全不能变！2018版C-NCAP新规解读！与《C-NCAP管理规则（二零一五年版）》相比，《C-NCAP管理规则（2018年版）》的十大变化如下：1、增加行人保护试验及评价；2、增加车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价；3、修改了侧面碰撞可变形壁障的参数；4、修改了碰撞试验中后排假人的得分权重；5、提高了鞭打试验速度；6、修改了鞭打试验中假人各部分得分权重；7、增加了关于侧气帘加分的技术要求；8、增加了对于后排安全带提醒装置的加分及要求；9、增加了纯电动汽车/混合动力电动汽车的试验程序和评价方法；10、构建了全新的评分体系等。C-NCAP以乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的综合得分率来进行星级评价。乘员保护、行人保护和主动安全三个部分通过试验项目分别计算各部分的得分率，再乘以三个部分分别所占的权重系数，求和后得到综合得分率。根据综合得分率对试验车辆进行星级评价。除综合得分率外，乘员保护、行人保护和主动安全三个部分还必须满足最低得分率等要求。2018版评价方案相比现行的二零一五版有着非常明显的变化。在传动的乘员保护方面，针对侧面碰撞的壁障重量、碰撞接触区域以及鞭打试验的速度进行了完善，对加分项的气帘和后排安全带提醒也增加了新的要求。在传统评分项的基础上2018版同时增加了行人保护、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目。另外就是增加了权重以及得分率的概念，进一步向E-NCAP的评分标准靠拢。新标准出台后，我想大家最想知道的就是原先的五星评分车辆还能否继续评为五星吧。别急，长安汽车旗下的睿骋CC成为了此次测试的第一款车，成功完成了2018版规则的首次碰撞。同时睿骋CC在中汽研首次举办的“铁骨铮铮”碰撞环节中的表现更是不俗，在国内首次公开去除车身覆盖件碰撞挑战，无疑是整场测试的最热看点。同步进行的现场视频直播让大家能够更直观的了解这款车的各个地方的碰撞结果，这对于任何一款车来说都是一个相当大的考验！同时，2018年版规则还规定了一些降星措施。测试车辆在碰撞试验后3分钟内出现明火，该车将被降一个星级；对于5星级车，在3项碰撞试验中，前排假人的特定部位不能为0分，否则该车将被降为4星级车（两次正碰试验中，特定部位为头部、颈部和胸部；侧碰试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和骨盆）；对于4星及以上星级车，应装备ESC系统。
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