到底什么叫“入门级车”——本田CBR500R与CBR250RR的对比！

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现在的商家推出产品不会直接说高端中端低端，而代以“入门级”、“经济型”、“豪华版”，今天就说说到底怎么才算是“入门级”，是价格还是配置？是排量还是车型？是操控还是用途？没有对比就没有真理，今天就拿两辆本田车来举例。CBR500R国内售价6.89万元如果说CBR500R是入门级跑车，可能很多人会说500级别了还是入门级吗？没错，CBR500R虽然有471cc的排量，但是偏重低扭输出，骑行也是街车的姿势，非常注重舒适性，而灵活操控只能说是兼顾。同样的还有车架设计，CBR500R也更偏向舒适，没有过分刚硬的车架和悬吊，减震也是经济的正立式减震而不是为了极致操控的倒立式减震。CBR500R从设计之初就是一款拥有跑车帅气外形的街车，而本田也赋予了CBR500R一定的运动性能，操控相比一般街车要更加犀利，但是如果下赛道的话，他的极限并没有比同平台的街车高。还有一个概念就是仿赛与跑车的区别，跑车是耍帅的，但是仿赛必须要有接近赛车的性能，以竞技为最终目标。而拿CBR500R下赛道去体验赛道乐趣可以吗？可以，但是还是那句话，虽然CBR500R是一辆优秀的街跑车，但是他的性能只能是一辆入门级跑车的水平，要跟真正的仿赛去比配置和调教上差了很多。CBR250RR国内未上市，国外售价与CBR500R基本一样 CBR2500R虽然只有CBR500R一般的排量，但是价格却几乎一样。CBR250RR比CBR500R多出了动力模式选择、专为赛道设计调教的车架悬吊，还有更加狂暴的动力输出，虽然排量决定了250扭矩必然低于500，但是CBR250RR的最大转速几乎是CBR500R的一倍，所以最大功率也几乎一样。高拉力高刚性的车架赋予了CBR250RR更强悍的赛道性能 更高级的制动系统更能提高赛道成绩 都是双缸发动机但是选择了不同的调教，CBR250RR靠两倍于500发动机的转速榨取同等的功率本田250级别也有入门级车，CBR250R，单单一个R却有本质的差别，CBR250R与CBR500R同属于套了跑车外壳的街车，非要下赛道跑一跑吧也可以，但是绝对没有CBR250RR快，都是跑车CBR250R才能算是入门级跑车，而CBR250RR虽然排量小，但绝对是猛兽级别的。但是相比家族老大哥CBR1000RR那怪兽级别的动力，更何况还有专门的SP赛道版本，升级的电控和避震，还有更强的发动机调教，在他们眼里CBR250RR才可以算是入门级。但这是仿赛界，单纯的将CBR250RR和CBR250R都归为跑车就是个坑，CBR250RR在250级别上算不得入门级。
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