试驾老款马自达32.0L感受当年这台买菜车的动力表现

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马自达在2008年底的洛杉矶车展上，正式带来大改款后的第二代马自达3车系，同时也宣告第一代马自达3车系即将迈入尾声。2003年问世的现行车款，在五年的销售周期内，共在全球市场累积近180万辆的销售成绩，成为马自达旗下最为重要的销售支柱；而在市场，马自达3也担任品牌主力的销售要角，为马自达挹注相当的销量。直至2008年结算，马自达3的月均销量仍可达到300辆以上的数字。随着车型世代届龄，马自达在2008年底推出马自达32.0极之后，近期再次推出马自达3马自达speed特仕车，期望藉由全车马自达speed套件的包装，能为现行马自达3再度创造销售话题。马自达3马自达speed仍保有马自达32.0S车型的基本架构，家族通用的五边形水箱护罩，内嵌有呼应厂徽的飞翼状肋条，并向引擎盖左右划出两道明显的钣金折线。两侧头灯则采用HID气体放电灯组，提供明亮清晰的照明效果。马自达3马自达speed维持大面积的前保杆气坝设计，并以蜂巢状网格加以点缀，提升车系诉求的年轻动感形象。而针对马自达3马自达speed车型，总代理则为其加装样式独特的前保杆裙脚，以同色烤漆加强视觉的延伸感，同时在正中央也略施造型变化，并以金属色烤漆加以缀饰，颇收画龙点睛之效。延续车头的裙脚设计，马自达3马自达speed在车侧部份，也以车身侧裙达到压缩离地视觉高度的效果。铝圈方面，则回归16吋五幅双肋样式，并搭配205/55R16尺码轮胎。在车系鲜明的动感风格下，飞翼式尾翼对于马自达3马自达speed而言，绝对是不可获缺的外观套件之一。而在保杆下缘，塑黑材质的运用，也成功营造出类似底盘扩散板的跑格设计。此外在保杆两侧，马自达3马自达speed独有的裙脚套件，亦为其增添更醒目的动感效果。自第一代马自达6即启用的透明尾灯组设计，在马自达3身上仍不嫌老态；而原厂也采用LED照明科技，不仅黑暗中照明效果更加优异，视觉上也更富特色。打开车门，风格强烈的内装配色让人不禁眼睛为之一亮。马自达3马自达speed大胆采用了红色双色混搭，首先在中控台上，抢眼的红色饰板水平横向划过；仔细观察，蜂巢状格纹亦巧妙地点缀其中。而在音响和空调面板周围，马自达3马自达speed则选用光可鉴人的黑色钢琴烤漆面板，并一路铺陈至排档鞍部区块，与红色饰板形成独特的色彩对比。在驾驶介面上，马自达3马自达speed方向盘同样秉持大胆的红黑双色配色，凹凸有致的盘幅设计，加上红色缝线的细致车边，握感十分扎实就手；而马自达3马自达speed也备有方向盘音响快拨键，提升行驾便利性与安全性。车室的另一项亮点，在于两张马自达3马自达speed专属的桶型座椅。为了提升车时的性能气息，马自达3马自达speed选用皮革和织布材质混搭，打造曲线分明的两张桶型座椅。而就细部所示，座椅中央的皮革与织布之上，表面也采用透气通风处理，来改善皮椅常见的袄热情形。此外呼应车室配色，红色车边缝线也确切符合马自达3马自达speed的性能形象。其余细节方面，在两侧车门的电动窗开关处，见于中控台的红色饰板亦在此进行缀饰；而车室地毯也换上红色饰边的全新样式，展现马自达3马自达speed车时高度的色彩一致性。身负车型世代的最终使命，总代理在配备方面，也为马自达3马自达speed提供相当充足的战力。包括HID放电式头灯、行车电脑、HVAC恒温空调、六片CD音响、电动天窗等配备，皆纳为马自达3马自达speed的标准清单之中；而颇为方便实用的Keyless巧携式钥匙，对于驾驶而言也是十分贴心的一项配备。就动力表现上，马自达3马自达speed仍维持原先的2.0升MZR自然进气汽油引擎，具备VVT序列式可变汽门正时系统，可依不同的引擎负载情形，调节汽门开启和关闭的时机，达到扭力输出曲线的最佳化。此具2.0升引擎可提供150匹最大马力，而19.1公斤米扭力峰值则可在4,500rpm涌现。身在服贴的桶型座椅内，举目所及都是挑动神经的鲜红配色，大脚踩下油门，两只原先垂挂在仪表板上的指针也猛然苏醒；以2.0升动力而言，马自达3马自达speed的加速力道可称畅快，但不算是十分有劲。引擎转速突破4,000rpm，扭力的涌现更为明显一些，车速的提升也更为轻快敏捷。从方向盘传递上来的，是马自达家族熟悉的路感回馈。低速时，路面的感觉相当扎实的自方向盘传至掌心；而随着车速加高，方向盘则逐渐变得轻手一些，稍稍影响到一些指向性，需要驾驶多一份心思来拿捏。就底盘调性而言，马自达3马自达speed可算的上同级距中，最富运动个性的车款之一。悬吊并未设定的过于死硬，在平路上仍维系一定的舒适性和吸震效果；而面对弯道，即便是左右连续变换的复合弯角，在适当收油消弭转向不足下，车身的反应也相当明快。加上弯内仅有微幅的侧倾情形，在车头划过弯顶点后，车尾也能不见扭动地跟上脚步，身段十分俐落。真的要挑剔的，还是变速箱的搭配。四速自排变速系统，在山路上仍有一股有气难伸的意味。大部分的时间下，变速箱多半维持在二档行进，仅能在些许直线路段短暂跳上三档；然而在面对弯道，减速后欲降档维持转速时，变速箱保护机制则会介入，此时驾驶只能视转速掉落，在过弯道大脚油门摧补时，让引擎转速慢慢再行拉高。
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