大切诺基srt8报价2017大切诺基srt多少钱能买到

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【大切诺基SRT】大切诺基SRT报价及图片，大切诺基SRT8，售价为126.99万元。作为该大切诺基SRT系列的旗舰性能车型，新车搭载6.4LHEMIV8发动机，百公里加速仅需4.9秒。在大部分购车者买SUV，既要满足日常需求、又有强力的越野性能、外形威猛、空间宽敞等等，而对于高端价位的SUV来说，有优秀的越野性能是首要条件，能满足舒适性也是必须的，达到这个标准的车型不多，而JEEP大切诺基和丰田普拉多就是其中的佼佼者。大切诺基SRT油耗是多少？大切诺基SRT油耗怎么样:油耗显示(包括油耗、续航里程、已行驶里程等)驾驶模式显示(包括驾驶模式、车轴状态及转向角度等)多种方式的车速仪表刻度显示(包括英里、公里、纯数字型)车身状态显示(包括胎压、油表温度、变速箱温度等)巡航控制显示(前方碰撞提醒)空间上，这两个车没什么好比的，都差不多，但是我感觉大切宽度比普拉多宽，纵向坐着感觉，大切更胜一筹，所以后排来讲，霸道稍微有点挤，霸道比大切牛在有第三排座椅，是个7座车，虽然第三排座椅鸡肋，但是有就是比没有要强啊！外形来说，普拉多就是很中规中矩的了，没有很凶的感觉，乍一看也就是个普通的SUV,除此之外也就没啥了，不过大切毕竟是jeep的车，设计上很美国，很多设计都会让别人感觉到这是一辆jeep。特殊设计的半球形燃烧室结构、主动式进气岐管和MDS(智能闭缸节油技术)，提供了更高的燃烧效率，最大功率344kW，最大扭矩624N·m，百公里加速4.9秒。智能化实现超宽广传动比区间，提供强大扭矩输出的同时，确保了更佳燃油经济性；配合标配的手动换挡拨片，实现90余种实时(on-the-fly)换挡行程，确保在各种环境下最为精确的动力传送；各挡位间隔均匀的齿比设定，确保平顺线性的加速感，HEMI+ZF8速的至强组合，为痴迷性能的客户带来高效率，迅猛和舒适的终极动力体验。大切诺基车友评价：油耗挺不错。3.6的车和我之前的2.0君越差不多外形高大霸气，视野好，动力强，空间够敞亮大切诺基SRT车友评价：外观和空间吧，家里之前那辆车，后排挺挤的，每次坐后排都感觉不动力良好，可随意超越路面上大部分车型。坐姿比轿车坐姿高，视野。具体车型及售价信息详见下表：大切诺基SRT车型：2014款SRT86.4L大切诺基SRT车型经销商参考价：110.49万元起厂商指导价：120.49万元大切诺基SRT车型参数配置：车身尺寸：4846*1954*1749综合油耗：14L/100km(工信部)车身结构：SUV发动机：6.4L468马力V8变速箱：8挡手自一体驱动方式：前置四驱大切诺基SRT车身参数大切诺基SRT车长(mm)4846车宽(mm)1943大切诺基SRT车高(mm)1749轴距(mm)2914大切诺基SRT车重(kg)2363最小离地间隙(mm)201大切诺基SRT前轮距(mm)1669后轮距(mm)1661大切诺基SRT车门数5座位数大切诺基SRT油箱容积(L)93.5行李厢容积(L)-大切诺基和大切诺基SRT哪个好详情：6.4LSRT版SRT-LED日间行车灯SRT-双散热孔引擎盖SRT-前后扰流通风套件SRT-运动型双排气管SRT-多功能运动型方向盘SRT-精选绒面真皮座椅SRT-减震可调悬架系统Selec-Track赛道模式自选系统Quadra-TracSRT赛道全时四驱系统进口全新大切诺基SRT装备了全新的Launch弹射起步模式，该模式通过重新设定发动机、变速箱、传动系统、车身稳定装置和悬挂系统的初始化状态，确保车辆达到更强悍的起步性能，该模式通过中央控制台上的新8速变速箱后面的按键实现操作。配备了顶级跑车专用的红色Brembo制动器，前6活塞和后4活塞制动卡钳，四角均有通风转子，大小为15英寸（前）和13.8英寸（后），从时速60英里到完全停止，仅需35米（116英尺），达到同级别更强制动效果。外观方面，新款大切诺基SRT8在普通款车型的基础上，进行了更加动感凶猛的升级。依旧为Jeep经典的7幅式进气格栅，前大灯尺寸缩小，两者都采用了熏黑处理。而格栅的下方采用了U型的弧线设计，同时日间行车等更加纤细，整体效果非常显眼。而在大切诺基SRT车身侧面，我们可以看到新车不仅采用了镀铬的5幅式大尺寸轮毂，使其更显个性化。而在车尾处，尾灯四围也采用了熏黑的处理，与车头呼应。大切诺基SRT内饰方面，新款大切诺基SRT8在原有车型的基础上，采用了皮革包裹的方向盘，并增加了换挡拨片，以提升运动性，换挡杆也被磨砂皮包裹。而在车门及仪表盘等细节处，还加装了碳纤维装饰，以及HarmanKardon(哈曼卡顿)的高级音响等配置。大切诺基SRT内饰以大面积黑色真皮包裹配以碳纤维嵌板镶嵌，赛车风格一展无疑，除了Nappa全粒面真皮豪华座椅、19扬声器HarmanKardon顶级音响等众多豪华装备之外，同步引入了与家族一脉相承的8.4+7双液晶人机交互系统，让你速度**之余，也能享受前沿科技带来的便捷，舒适与安心。大切诺基SRT车型特征：1、换装先进的ZF8速自动变速箱、搭载全新Eco节能模式2、拥有同级最多的六种驾乘模式、公路越野全面兼备3、精致豪华的内饰、配智能人机交互系统动力方面，大切诺基SRT新车搭载了6.4LHEMIV8发动机，最大功率为344kW(461Ps)，峰值扭矩为624Nm;传动方面为8AT变速箱，使其从静止加速到100公里/小时仅需4.9秒。而新款大切诺基SRT8还提供六种驾驶模，分别为自动、运动、牵引、赛道、雪地和Eco经济等模式，使得用户可以根据不同路况，选择合适的驾驶模式。大切诺基SRT80-100km/h加速性能测试：这辆车电子装置操作简单，驾驶模式选“TRACK”就行。起跑方法也很容易：踩下油门紧接着抬起刹车踏板，仅此而已。出人意料的是，6.4L自然吸气发动机低转扭矩高得离谱，即使仅以不到2000rpm起步，转速攀升也毫不迟疑。全部动力施加到地面，好比一记正脚背迎球怒射，整辆车应声弹出。最终，它跑出了出人意料的数字：4.61秒!突破官方成绩近0.3秒，竟然比宝马X5M还快了0.07秒。新大切诺基SRT8从外观上不难辨认，前后保险杠都更换了宽体套件，特别是前脸更大的下进气格栅看起来足够的凶猛，同时还照顾到了空气动力学的需求。而新加入的日间行车灯算是点睛之笔，无论是视觉效果还是功能性都能满足。整个车身高度相比普通版车型降低了2.5cm，让整个车身看起来更宽大，更威猛，像个趴在地上的猛兽。作为高性能版车型，大切诺基SRT8放弃了对于越野能力的需求，转而全方位向公路和赛道性能看齐。为了更好的空气动力学要求以及减轻重量，普通版车型上两个前置拖钩现在已经看不到了。大切诺基SRT8定制的多辐轮毂样子非常好看！配合brembo的红色6活塞大尺寸卡钳，把本身的力量感表现的非常完美。轮毂尺寸295/45R20，这个尺寸基本上已经是它的极限了，似乎想改装更大尺寸的轮毂不太现实了，当然这么好看的轮毂也没必要换。SRT的全称是StreetandRacingTechnology，意为“街道与竞速科技”，这个克莱斯勒内部直属部门所追求的是一种全天候、全路况都能随时发挥超凡驾驶感受的属性，这其中就必然包括高功能性、高性能导向性设计、顶级驾控感受、树立业界标杆的制动性能。2014款STR大切诺基可谓是将这些属性融于一体。从设计角度来讲，新大切诺基SRT紧跟了时下最流行的元素：嘴巴越来越大，眼睛越来越小（路虎极光就是典型的案例）。虽然整体效果没有原来那种直来直去，一副肌肉男的形象，但此次手术远没达到变性的程度，遍布前脸的镀铬装饰和伟岸的身材还是告诉我们这依然是台地地道道的美式巨兽。前大灯与经典的七孔式格栅拉开了一定距离，并且灵感取自300C的狭长造型也使前脸看起来更宽一些。此外，高配车型对LED大灯的使用，也使这个肌肉**，仿佛带上了金丝眼镜，铁血柔情也许说的就是这个范儿吧。
该话题由百家号作者说车car「简介:侃侃而谈，只为说车。」整理发布。
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