「是挑战还是危机，继摩拜、ofo后，哈罗单车要和我们说拜拜」百家号

「是挑战还是危机，继摩拜、ofo后，哈罗单车要和我们说拜拜」百家号_作者自评：

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没有人能一帆风顺!2018年，很多企业经历了生生死死，很多创业人也是沉沉浮浮。谁成功了，谁失败了?这都没关系，生活的压力逼着你往前，没有做老板之前，为一个人考虑，做了老板之后，为公司的考虑。这是格局的变化，也是思维变化。
创业有多种形式，可以单枪匹马，可以通力合作。在共享经济里，现有摩拜单车，接着是ofo小黄车，然后是哈罗单车。
尽管摩拜单车被美团收购了，但是创始人也算是功成身就了。年纪轻轻已经成为了二八定律里那20%的人。据数据统计，胡玮炜的股份换来了10多亿人民币。想象这个数字都是一沓沓的大红鱼。笔者是不是有点太拜金了!
而ofo的创始人戴威就没有这么好运了，戴维一直被负面新闻所困扰，退押金的问题一度让ofo成为社会关注热点，押金迟迟不到账、退押金按钮变灰、客服电话打不进、总部楼下排队退押金。这一系列的时间都将小黄车推上了风口浪尖。
戴维曾经的“跪着，也要活下去”的言论也在网间被炒成各种可能。至今为止，ofo的未来都不知道在哪儿。前些时候，有消息爆料称，戴维的ofo资金断裂情况之所以一直得不到改善，是因为滴滴从中作梗，不过滴滴方面做出回应说这是谣言，小黄车每一笔的融资滴滴都有参与。
不过小黄车到底怎么样了，我们也没那么时间去关注了，他们推来推去，总给人感觉，“狗咬狗，一嘴毛”。
我们今天要说的，同样是共享单车界的又一股清流，哈罗单车也是搭上了共享经济这趟列车，至于这张车票能带它走多远，那就没准信了。
可以看到，在做共享单车的公司中，几乎都没有比较美好的结局，摩拜在裁员，ofo陷入退押金的丑闻，难倒共享单车这个行业已经进入寒冬了吗?如果真是如此，那些大大小小，先后搭上这趟发财列车的公司怎么办?
经历过生死的人对未来都充满希望，哈罗单车ceo杨磊说，我们有一段时间，连工资都发不出，尽管如此，我们依然对未来充满信心!
在这场资本博弈中，杨磊一步步走上了共享单车的王座，摩拜被收购，戴维被禁足，哈罗单车傍上了阿里巴巴，而哈罗单车进驻支付宝后，业务也将变得多元化，哈罗单车已经变成了哈罗出行，看来滴滴有竞争对手了。
实际上，哈罗单车自从得到支付宝的支持后，甩开了诸如摩拜、ofo的包袱，他们都会面临押金的问题，而哈罗单车正是用了支付宝的信用系统，芝麻信用650以上免押金骑车，一举抛开了推押金的危机。
而支付宝，也就是阿里系的入驻，似乎向外界说了一个事实，共享单车还没有到无可救药的地步。实际上，共享单车的用户获取和押金问题最根本的原因是信任。如果我信任你，可以无条件借钱给你。而支付宝的信用系统恰恰解决了这个问题。
共享单车的业务，发展到现在，已经不再是一项简单的骑行。共享单车火起来的时候，是因为社会需要这么一个服务。那么，对于巨头公司，需要什么?他们要流量，共享单车可以给到流量，所以美团也收购了摩拜。
而在阿里的布局中，新零售也是一块有前景的业务，新零售同样需要很大的流量，这也不难解释阿里投资哈罗单车的原因。根据哈罗单车改名为哈罗出行，能预见的是，在阿里的业务板块中，饿了么会受益与哈罗的流量，而哈罗会受益与滴滴的现有流量，饿了么会同美团形成掎角之势，哈罗出行会大幅度抢占滴滴的市场。
为什么说哈罗可以抢占?滴滴早先已经爆出了不少负面新闻，让滴滴的信用度下降，用户认可度也在下降。而哈罗出行有阿里巴巴支付宝背书，基本不用担心信誉问题。
哈罗单车可以在滴滴盛行的城市用比滴滴更好的服务和体验来争夺滴滴现有的用户和司机，给出更为诱人的补贴，对于阿里巴巴来说，并没有压力。
所以说，哈罗在未来将会配合阿里巴巴布局网约车市场和新零售经济。可以说哈罗算是找到了一个好东家，而杨磊也能在阿里巴巴的经济生态里，让哈罗过得更好。
至今为止，哈罗单车已经进入了3、4线城市发展，哈罗的共享单车业务已经被认可，这完全得益于支付宝的扫码骑车!如果早先ofo能改变押金的运营方式，或许并不会落到今天的地步。
哈罗不会和我们说再见，不久将来，我们会看到哈罗网约车的身影。
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