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美国时间，9月17日，奥迪全球品牌峰会在旧金山开幕。
时间退回一年前，即2017年7月，奥迪将全球品牌峰会的地点选在了西班牙巴塞罗那。虽然这两个地点没有任何关联性，但从奥迪最近两年在全球品牌峰会上发布的内容来看，其都将矛头指向了新能源和数字化领域。
不同的是，去年，奥迪在新能源领域首推的纯电动车型奥迪e-tron，还处于概念阶段。而今年，奥迪e-tron的量产车型已经出现在了旧金山奥迪品牌峰会的现场。奥迪e-tron的首发亮相，也标志着奥迪正以奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技为驱动力，从传统汽车制造商向移动出行服务商转型。
奥迪e-tron的技术表现作为奥迪在纯电动领域的首款产品，奥迪e-tron一经亮相就显露出其背后隐藏的实力。据了解，这款车型续航里程超过400km，百公里加速小于6秒，系统输出功率最高可达300kW，扭矩高达660N·m，最高时速达200km/h。
与此同时，其搭载的150kW高压快速充电技术，可实现30分钟内电量达80%的充电目标。而创新的能量回收技术，可以通过三种不同的回收模式最多贡献30％的续航距离，这也是该模式在汽车领域的首次应用。
此外，异步电机独有的boost模式，则可使奥迪e-tron在短时间内，迅速实现最大驱动扭矩输出。
众所周知，在豪华电动车领域，特斯拉是最早布局这一市场的企业之一，并在该领域取得一定成就。与特斯拉ModelX一样，售价为79900欧元的奥迪e-tron也切入了SUV领域；从以上数据表现来看，奥迪e-tron在性能和充电领域，或将与特斯拉ModelX一决高下。
奥迪在新能源领域的布局在电动化、智能化、网联化、共享化的驱动下，全球车企都将未来竞争的重点指向了“新四化”领域。本月，奔驰和宝马分别发布了电动车产品及其在新能源领域的相关战略，而奥迪e-tron在旧金山全球首秀，似乎是对以上两大“对手”的回应。
借奥迪e-tron发布之际，奥迪官方也重申了其在新能源领域的战略布局。即到2025年，奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量三分之一的市场份额。
与此同时，奥迪官方强调，奥迪在纯电动领域的车型将包括SUV和系列经典的Avant及Sportback车型；其中，SUV车型包括奥迪e-tron，以及将于2019年首发的奥迪e-tronSportback。
目前，奥迪正与保时捷合作开发高端电动车平台——PPE（PremiumPlatformElectric），据奥迪方面透露，该平台将主要生产B级以上新能源车，而奥迪的A级新能源车将主要在MEB平台生产。
与此同时，奥迪将为多个车型家族配备纯电动动力总成，并覆盖B级到D级细分市场。未来，PPE也会来到中国，进行国产。
仍看重中国市场截止目前，奥迪今年在中国市场售出了42万台新车。而今年下半年以来，奥迪在华单月销量不断攀升，并一度跃居豪华品牌销量排名之首。
作为一个入华30年的豪华品牌，毫无疑问，奥迪在中国市场的保有量和知名度均位居前列。而不断攀升的销量数据、不断扩大的市场份额，使得奥迪一次次将中国市场纳入重点考量范围。
如今，在“新四化”趋势下，中国市场也迎来了新的变革。但谙熟中国市场生存法则的奥迪，早已嗅到了“变革”的气息，于是在新能源、智能网联和自动驾驶方面均有新的布局。
9月15日，奥迪在中国无锡获得了自动驾驶牌照。奥迪方面透露，“这将使我们更好的链接中国路况以及驾驶习惯，更好地根据中国市场提供自动驾驶技术”。
而刚刚亮相的奥迪e-tron，在2019年年中，将以进口车的形式引入中国，一年后，将进行国产。而根据奥迪2025战略规划，在中国，奥迪品牌三分之一甚至更多的销量，将来自于新能源车型，且很多属于中国国产车型。也就是说，未来几年，奥迪将加大新能源车型在中国的引入和国产，并将中国市场中电动化的SUV和轿车的比例，逐步趋向于50:50。
为了更了解中国市场，奥迪在中国设立了研发中心。未来，奥迪将扩大在华研发人员及技术装备的投入，聚焦电动和智能网联技术。
所以，新形势下，豪华车之间的竞争正逐步转向新能源和数字化领域。在这方面，奥迪已经做好了准备。
本文源自盖世汽车

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