「伦敦城市机场：老树开新花」百家号

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英国首都伦敦的大都会地区有6个国际机场和几个较小的机场。按客流量算，它们是世界上最繁忙的机场群，按飞机起降架次计算则是世界上第二繁忙的机场群。2017年伦敦机场群6个机场吞吐量首次突破1.7亿人次，同比增长4.6%。伦敦机场群各机场处在不同的发展阶段，预计2018年仍将呈现出新的变化。
紧邻泰晤士河的伦敦城市机场伦敦城市机场（简称LCY）坐落在伦敦的码头区，离伦敦市中心仅11000米，是6个机场中距市中心最近的（最远的两个机场距离64000米）。但是距离市中心近也限制了它的规模——机场只有一条跑道，仅1508米长，一个面积3200平方米的航站楼，最初只允许螺旋桨飞机、小型喷气式飞机起降。大型飞机无法使用该机场，也就意味着最初从这个机场出发基本上没有远程飞行。然而，这一状况正在发生改变。自2011年以来，英国航空公司使用空客A318，开通了经停爱尔兰香农到达纽约肯尼迪机场的航班。
LCY距离伦敦金融区——金丝雀码头仅6400米，1987年由英国女王揭幕开始运营，可以说是专门为商务人士量身定制的。在20世纪80年代时期仅运营4条航线。但经过30多年的发展，2016年客运量达到453.8万人次，比上年增长5%，连接近50个目的地，是伦敦第5个（次于希思罗机场、盖特威克机场、斯坦斯特德机场和卢顿机场）最繁忙机场，在英国排行第13位。在伦敦的几个机场中，LCY是唯一一个在夜间关闭的机场。
2017年正值伦敦城市机场运营30周年，为了谋求更大的发展，该机场从2017年末开始将耗资3.44亿英镑加以扩建，包括扩建航站楼、新建飞机滑行道、停机坪和投资一条公交车和出租车的通道，以改善到机场的步行线路和循环线路。由于机场离伦敦市中心很近并且制定了严格的规定，以限制飞机运营对周边市民的噪声影响。加上只有一条跑道和着陆下滑道很陡，限制了可以使用伦敦城市机场的飞机类型。单发飞机或直升机不能使用该机场；也不允许有娱乐休闲性飞行和单飞行员操作的飞行。
早期在LCY看到最多的飞机是ATR42-300和-500型、ATR72，加拿大庞巴迪Q400，英国BAe146/AvroRJ、“喷流”41，德国Dornier328，巴西安博威ERJ135、E170、E190，荷兰Fokker50、Fokker70，瑞典萨博340、2000等支线飞机，还有比奇飞机公司的“超级空中国王”、赛斯纳公司的“奖状”、霍克400、霍克800、皮亚乔公司“阿凡提”和达索公司“猎鹰”等公务机。近年来获批允许在LCY机场做大下滑角进场着陆（5.5度）的飞机有：庞巴迪的“环球”6000、达索公司“猎鹰”8X、巴航工业的“莱格赛”450和湾流G280等新一代公务机。机组也必须进行单独批准手续。
使用伦敦城市机场的小型飞机然而新增加获准使用的飞机中，最引人注目的是空客A318和庞巴迪CS100。空客A318是所有空客飞机中最小的机型，两级客舱布局可载客107人、单级客舱布局则可以增加乘客到132人，航程达到6000千米，使用电传操纵飞行控制系统，2003年7月投入运营。空客A318经过了空客公司、LCY以及英国航空管理局为期3年的评估，最后进行了机场兼容性测试，并获准使用LCY机场，成为从LCY起飞的第一架干线飞机。其载客量比以前使用的大多数飞机增加一倍多，可以帮助运营商开辟更远的航线，比如开拓罗马、马德里以及东欧等新市场。同时有利于LCY的长期发展，未来25年内使伦敦城市机场的客运量达到翻两番的目标。此外，由于具有噪声超低的特性，空客A318成为LCY的超级“环保好邻居”。
庞巴迪公司CS100在2017年3月22日至23日，先后在美国堪萨斯州威奇托和萨里纳完成了以5.5度下滑角进场的测试，并于2017年4月获得为使用LCY陡峭着陆而需要的认证。2017年8月8日瑞士国际航空公司的CS100客机完成了从苏黎世到LCY的首次商业飞行。制造商、运营商和机场三方都把这次飞行看作是一个里程碑事件。
庞巴迪公司制造商表示，“C系列飞机是为具有挑战性的城市中心机场而设计的，通过前沿创新，C系列飞机具有极低的噪声和排放足迹，是迄今对社区和环境最友好的飞机。”
使用LCY机场是庞巴迪C系列发展的动力，CS100有大角度进场和短跑道起降性能，还有更远的航程。这些特性为航空公司提供了从LCY或全世界其他具有挑战性的机场到达新市场的机会，有助于增加C系列飞机的销售。运营商瑞士国际航空公司C系列飞机机队主管表示：“作为机队现代化计划的一部分，要逐步用C系列更换原来使用的Avro飞机，今天，我们在全球航空公司中第一家开始用CS100飞机运营苏黎世到伦敦城市机场的航班。除了已经开航的苏黎世到LCY的定期航班外，2018年夏季将提供日内瓦到LCY的航班。”
LCY首席商务官表示：“C系列作为同级别最安静、最节油的商用飞机之一，而且拥有更远的航程，我们还将开辟新航线，包括美国东海岸、俄罗斯、海湾地区和中东的直飞服务。C系列飞机是目前获准在LCY运营的载客最多、航程最远的客机。单舱CS100飞机能从伦敦城市机场飞行4074千米。全商务舱配置的CS100是唯一能从LCY直飞纽约的商用飞机。”
LCY推出一项激励经纪人的计划，以鼓励新的经营者和旅游者使用该机场。机场当局称，这样可迅速到达伦敦市中心，特别是号称“伦敦金融城”的“一英里广场”。该广场聚集着数以百计的银行及其他金融机构，被看作是华尔街在伦敦的翻版。由于推行新的政策，使得LCY的用户除了原来的商务旅行者之外，近年来以休闲旅游目的地为服务对象的航班数量也在增加，如到西班牙帕尔马·马略卡岛度假区或法国东南部萨瓦省首府尚贝里航班，那里拥有阿尔卑斯山最大的滑雪站之一，LCY冬季几个月也很繁忙，许多航空公司，尤其是英国航空公司、瑞士航空公司和城捷航空公司，都有飞往滑雪胜地的航班。瑞士苏黎世、日内瓦和意大利米兰都是冬季运动爱好者的热门目的地之一。
2017年年底从LCY传来的最新消息是，LCY已经与英国国家空中交通管理局签署了价值数百万英镑的战略合作协议，今后10年继续为其提供空中导航服务。2020年该机场将转为实施数字化空中交通管制，从而为全球航空业树立标准。通过与NATS的紧密合作并受益于其专业能力，LCY要使机场适应未来运营的需要并提高安全性和运营效率。合同期间该机场将采用新的数字塔台，使用14个最先进的高清摄像机来提供机场全景。图像和数据将通过超高速且安全的光纤网络连接传输至NATS位于汉普郡的空管中心。管制员将从那里对机场所有航班实施管制。数字塔台将提高管制员的情境意识，支持快速和合理的决策，从而使整个机场在安全和运营方面获益。塔台的建设定于2017年年底开始，并于2018年完工，预计在2020年初投入运营。

该话题由百家号作者看航空「简介:看航空，知天下。航空全媒体传播与服务。」整理发布
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