「马航MH370失联5周年依旧是谜，马来西亚：失联乘客手机显示在美国」百家号

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截止到2019年4月3日，马航MH370失联已5周年零26天。在2014年3月8日凌晨与管制中心失去联系。机上有乘客和机组人员239人，其中包括154名中国乘客。从客机失联，到发现残骸并由官方确认，其间经历了漫长的过程。马航MH370失联成为全球最大的航空谜团之一。2014年3月8日凌晨，MH370客机从雷达上消失；2014年3月24日，马来西亚宣布客机“终结”于南印度洋海域；2014年4月，多国展开联合搜寻、打捞工作；2017年1月17日，中国、马来西亚和澳大利亚政府暂停水下搜寻马航MH370客机，马航MH370水下搜寻行动正式结束。值得一提的是，2014年澳大利亚地球科学局分析由法国军事卫星拍摄的图片，发现12件可被视为人造的残骸，以及28件可能是人造的残骸。据国内某权威媒体分析报道：当日1点21分，马航MH370客机下降到低于2000多米的低空，突然从往北偏东的飞行方向转为北偏西，然后就神秘地消失在雷达中。马航370飞机离奇地关闭飞行识别仪的话，飞机不再向地面的传送飞机位置的信号。值得注意的是：任何民航飞机的飞行员是不会、也无法关闭飞行识别仪的，因为飞机上的飞行员是没有进入计算机系统的密码和程序的。值得一提的是：在马航MH370客机从吉隆坡起飞时，从泰国的美国空军基地同时也起飞了一架最为新型的空中无人电子战术预警机。由于电子战术预警无人机可以进入飞机程序系统的编码，然后自动输回地面的控制中心，再由地面的控制中心操作高手接管飞机的飞行线路和航程，地面的操作手可以根据原先制定的飞行计划，开始接管掌控飞机的航程和命运。无人机完成任务后，为了不引起“嫌疑”而自动引爆，将飞机炸成碎片，这就是为什么在在1点40分、越南富国岛上的军用雷达上最初发现的“闪亮点”，就是这架无人机的爆炸光点。而第二天，越南海军在发现爆炸“闪光点”的海域进行经过搜索，所发现的一条20海浬长度的油污带，及零星的飞机残骸，就是来自于这架无人机。据悉，马航370航班飞机在马来半岛的群山里飞行时，采用了只有战斗机飞行员在空中格斗时才会采用的“山峰躲蔽”飞行战术，以熟澜完美的超低空S型、甚至是Z型飞行技巧，有效地、精准地避开了马来西亚军方雷达的追踪，神不知鬼不觉地横跨了马来西亚半岛。另一个疑点就是：国际民航规定所有飞机必须在千英呎的高度飞行，而MH370客机在爬升到2万9千5百英呎的高度后开始稳定飞行，这个毫无疑问地表示：飞机的飞行程序（制定飞机的飞行高度、飞行性能、和飞行方向）被重新设定。因为飞机不仅关闭了飞行识别仪、屏蔽了无线电通讯、还停止运作了向其他临近的飞机表明自己位置的TCAS防撞系统，而这样的飞行程序，是必须由地面的航管中心来设定，飞机上的驾驶员根本无法染指。根据MH370的航速、以及飞机上原来的油量，基本上可以画一个半径2千5百公里里的圆圈，而其中覆盖的国家和地区包括马尔代夫、斯里兰卡、缅甸、印度、甚至伊朗。但是，令人遗憾的是，在这些国家的领空遍布的军用和民航雷达中，却没有任何记录表示有曾经发现这架飞机的踪影。而唯一在这个半径圆圈里的、所有国家的雷达都无法覆盖到的只有一个地方，那就是坐落在印度洋正中间、绝密的美国军事基地-迪亚哥嘎西亚岛。2014年3月24日，美国人巴伊慈女士在接受美国CNN和英国BBC电视台视屏采访中宣称：马航370航班飞机停在美国的迪亚哥嘎西亚海军基地，飞机上的乘客都活着（她的男朋友菲利普就是证明），并出示了她收到的信息作为证据，而信息的来源的确是迪亚哥嘎西亚！她并声称，飞机在降落迪亚哥嘎西亚前的飞行中，并得到两架战斗机的护航。国际大空难有一个规律，那就是飞机都是在前一天或者一两个礼拜前，进行过大维修工程。巧合的是，在2014年2月23日，也就是飞机出事的不到2个星期前，马航MH370航班刚刚进行过整个飞机的大维修。同时，在飞机失联的第二天，4架载有几百名专门的技术人员的大飞机，从美国飞往迪亚哥嘎西亚海军基地，至于干什么，不得而知。这里有个小插曲：当时，许多亲属追问：如果飞机坠毁的话，怎么飞机上乘客的手机计算机还没有毁坏？于是，马方工作人员记下乘客的电话号码，表示会让马方电讯机构调查。第二天，马方发言人宣布了一个震惊全世界的信息：跟据调查追踪这些电话号码，你们的亲人在美国！当然，简单的道理是，由于迪亚哥嘎西亚岛上所有的通讯设施是由美国的通讯公司承包商建造，在国际讯号通讯编排的序列里，这些源代码理所当然的归属于美国。马航MH370机上总共有227名乘客和12名机组人员，其中，除了有60几位中国的艺术家及亲属外，还有60来位华为、中兴和中国电信的电讯工程师和通讯安全专家，而最为引人瞩目的乘客，是飞机上的20位闻名遐迩的美国国防部承包商通讯公司飞思卡尔公司的技术专家。其中有12名为马来西亚藉，8位是中国公民，其中4位是苏州藉的，而这4位飞思卡尔中国藉计算机工程师，才是最有价值的乘客。2013年2月，飞思卡尔公司宣布了一项震惊全世界国防工业的专利：KL-02微型芯片。这个芯片在当时被称为是全世界最为微型的半导体芯片，2毫米长度与1.9毫米宽度，却内含一个储存器、一个处理器和一个计时器。这个神奇的微型芯片的产生，使得美国的国防工业、人工智能机器人、和未来太空时代的武器革命如虎添翼，带来了新的飞跃。而且这个微型芯片的商业价值，根据华尔街的保守估计，至少在几千亿美金的范畴上下。这个微型芯片就是由受僱于飞思卡尔公司的四位中国工程师发明的。他们在雇用期间发明的这个专利，根据美国的法律，飞思卡尔公司作为僱主，名正言顺地获得这个专利的一部分权益。于是，飞思卡尔半导体公司与这4位中国工程师共享了这个KL-02的专利权，各得百分之二十。4位共享专利的中国发明工程师失联后，根据美国法律，KL-02微型芯片的百分之100专利权益归属飞思卡尔半导体公司。在2014年3月12日，也就是马航370航班飞机失联的4天后，当马来西亚宣布所有马航370飞机航班上的乘客“无人生还”的第二天，美国专利局就非常迅速地批准了KL-02微型芯片的专利。编后语：祈祷马航失联客机有奇迹出现！也希望家属可以坚强地面对生活。祖国越来越强大，我坚信这样的事情会越来越少！请关注上方“北疆记录者”，让我们一起传播正能量，敬请随手而为！

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