「沈阳地铁新规划，先上2南、3、6，暂缓7、8号线」百家号

「沈阳地铁新规划，先上2南、3、6，暂缓7、8号线」百家号_作者自评：

如何看待百家号Lite小程序热议话题「沈阳地铁新规划，先上2南、3、6，暂缓7、8号线」
7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号)(下称“52号文”)，对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。“52号文”对沈阳地铁建设影响几何？沈阳还允不允许新建地铁？第三轮《沈阳市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）》报批工作进展如何？地铁2号线南延线何时修建？这些问题成为众多沈阳市民关心的话题。
8月4日，有自称工作与地铁相关的匿名网友在百度贴吧发帖，提供了沈阳地铁下一轮建设的部分信息。据其透露，“52号文”发布后，沈阳虽然达标，但对要求政府出资40%也是压力很大，最近沈阳地铁正调整本轮的建设规划，由原来上报给国家发改委的2号线南延线，3号线、6号线、7号线、8号线，修改为只剩2号线南延线和3号线、6号线，本轮不建设7号线、8号线。前述知情人士透露，2号线南延线进度较快，初步设计基本完成。3、6号线刚刚开展初步设计。现在就等国家正式批复通过，2号线南延线就可以开工。该人士同时透露，国家要求上一轮（4、9、10、2北延线）建设完成70%即可开始新一轮建设，沈阳所有条件都满足。
前述知情人士的信息有多大可信性？起码从对“52号文”新提出的相关要求来看，比较靠谱。
“52号文”对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。这些条件沈阳都符合。
“52号文”明确：除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。此项规定即知情人士所谓的“要求政府出资40%”。
“52号文”提出：原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。此项规定，沈阳也完全符合。
对于网友提问：怎么算完成70%？该知情人士进一步解释说，“工程进度全过程计算，从工可批复、初步设计、施工图设计、施工招标、设备采购、主体施工、装修施工、试运行、通车。精细核算也比较复杂，9、10号线到2018年底算完成95%了吧，4号也得算50%以上了，再加上之前通车的2号线北延，本轮完成70%绰绰有余。”
去年年底，沈阳地铁官方在回复7号线、8号线建设规划情况时披露，地铁指挥部积极推进第三轮《沈阳市城市轨道交通建设规划（2017-2023年）》（以下简称建设规划）报批工作，建设规划包含4条新线（3、6、7、8号线）和3条延长线（2号线南延线、1号线东延线和4号线北延线）。建设规划已经国家发改委审核，并完成住建部会签程序，待国务院备案后，由国家发改委批复。依据建设时序第一批启动3、6号线和2号线南延项目。为了减少前期工作时间，地铁公司按市政府要求，已经先期开展项目前期报建文件的编制工作，待建设规划批复，立即办理项目相关报建，力争年底开工建设正在进行。地铁7、8号线目前开工时间、开通运营时间待定。
根据前述知情网友提供的信息，7、8号线已不在此轮建设规划里，1号线东延线和4号线北延线尚未明确。事实上，“52号文”出台后，不止沈阳对地铁建设规划进行了调整。根据楚天都市报新媒体6日报道，武汉第四轮地铁规划继9号线、13号线、14号线相继取消后，10号线也宣告取消。
沈阳地铁二号线北延线于4月8日通车载客试运营后，不少市民开始期待南延线的开工日期了。据了解，沈阳地铁二号线南延线工程起于二号线的南端终点站全运路站，线路终点确定在桃仙机场的T3航站楼东北侧。全部为地下线路。线路全长14.2公里，设站8座。有信息源指，沈阳地铁2号线南延线工程正在积极配合相关政策调整，如果不出意外，年内将获批并全面开工建设，预计2022年建成通车。
在获批之前，相关部门已经陆续开展了前期工作，近期，地铁二号线南延线完成了电力工程设计的招标，包括土建施工临时用电工程、电力管线迁改工程的设计工作，离开工又近了一步。
文中线路规划仅作示意，具体信息以权威部门公布为准。微集分原创，谢绝转载。

该话题由百家号作者微集分「简介:专注解读政经资讯，给你最靠谱的信息」整理发布
更多有关沈阳地铁新规划，先上2南、3、6，暂缓7、8号线的话题讨论请关注百家号Lite小程序