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发布时间: 2019-04-02 00:01:41

更新时间: 2019-04-02 00:01:41

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对东风日产来说,今年的2月份意义特殊。原市场销售总部总部长陈昊升任东风日产乘用车公司副总经理,紧接着,原上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监辛宇正式接替昊总,出任市场销售总部总部长。
无论是陈昊总全面接盘,还是新任总部长辛宇的加盟,他们又将为处于高位的东风日产带来什么?这或许是所有圈内人都关注的话题。
时间是最好的证明,业绩是最好的答案。
今年1—4月份,东风日产累计销量超过33.37万辆(含进口车),同比增长8.2%,连续4个月保持着增长态势。4月份,东风日产终端销量90,946辆,同比增长高达17.8%。
这一组数据相当漂亮!但漂亮的数据背后有两点其实更值得思考:
第一,东风日产并没有因为人事更迭而出现任何不良反应,哪怕是2、3月份的交替期同样保持着增长态势,这表明东风日产整个组织体系相当成熟。
其次,在各大车企都必须强攻的4月份再次迎来高增长,足以表明东风日产在产品、营销、渠道上的布局相当完善,为完成全年117万辆扫除了上半年的障碍。
昨日(5月26日),借东风日产在成都举办的“NISSANSUV全境挑战赛”,邦主有了第一次与辛宇面对面交流的机会。
▲东风日产市场销售总部总部长辛宇
不愧为汽车行业的营销老将!上任短短3个多月,辛宇已经把东风日产营销体系琢磨得一清二楚,清晰的思路背后是他既传承又创新的融合发挥。
虽然东风日产凭借神车轩逸在家轿市场表现亮眼(4月份以36,471辆的单月销量力压朗逸,一举夺冠),但比较而言,SUV阵营才是它真正杀无敌的超级联盟。
从9万到90万,SUV联盟势如破竹
前4个月东风日产旗下SUV车型累计销量达145885辆万辆,同比增长高达45.7%(含在途、途达)。
请注意!这是一家百万级的车企,4字开头的两位数增长放在整个汽车行业也是相当出色的。
东风日产SUV产品布局很有讲究。四大级别六大车系各自有着清晰的定位,这一点或许值得很多车企借鉴。因为定位越清晰,自我削减消耗的机会就越小,市场竞争力就越强。
在小型SUV市场,劲客以高性价比和骚气时尚的造型打了一场漂亮的侧翼战,不急不恼守住了自己的一亩三分地。
在贴身肉搏的紧凑型SUV市场,高性价比的逍客与搭载最新日产智行科技的奇骏完美夹击。逍客月均万辆位稳居合资SUV销量榜首,奇骏则成为20万级SUV中唯一一款日系翘楚,14月销量62080辆(含在途),4月单月销量达15576万辆,同比增长达到了44.1%,位居全国SUV销量TOP的第八名。
在大盘并不强劲的中大型SUV市场,刚刚上市的途达与楼兰可谓雌雄双侠,20万级全境硬派SUV的定位让途达成为这一细分市场的销量收割机,上市20天订单破2000。强调格调与舒适的跑车型SUV楼兰销量逐步攀升,4月销量同比增长达到了40.1%。
在全尺寸的大型硬派SUV市场,途乐同样显示了同级进口车最高性价比的杀伤力,一度供不应求。
“如果你想买SUV一定要到东风日产,从9万到90万总有一款合适你”,辛宇的这句话表达了东风日产对整个SUV家族的超强自信。
日产智行科技,爆发惊人的潜能
我们经常说东风日产是一个目标性极强的企业,它每一次战略布署只有一个清晰的指向:不断挑高业绩目标,而且必须稳健达成。
当产品战略大行其道时,东风日产已经跳向了品牌战略高度,当对手开始触摸品牌战略时,东风日产又迅速转身跨入了企业战略体系的设计。
这一点,从YOUNGNISSAN战略到YOUNGNISSAN3.0战略的不断更迭中完全可以读懂。
东风日产的战略从来拒绝华而不实,相反目标清晰,战术清晰。在YOUNGNISSAN3.0战略下,“日产智行科技”的潜能得以迅速释放。
辛宇用了一句很精辟的话来总结:“日产智行科技已经成为东风日产旗下另一个重要的子品牌,它不是一个概念,而是可以触摸的产品,可以体验的科技,它正在赋予人车生活全新的模样”。
智能驾驶方面,去年上市的全新奇骏堪称里程碑产品,它率先引入日产最具代表性的NISSANiSAFETY智能主动安全系统,并且在全车系得以迅速覆盖(目前已覆盖所有主力车型)。无论讲推行的时间,还是论推广的效率,东风日产显然又抢了先手。
▲NISSANiSAFETY包含FEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统
终端消费者其实很现实,进店看车,左右对比,迅速普及的NISSANiSAFETY不但有好听的故事,关键是在安全方面很适用。
重点说说智能动力,刚刚在北京车展亮相的轩逸纯电就是东风日产兑现承诺的最好佐证。线外邦曾经写过一篇名为《为什么说轩逸纯电没有对手?》的文章,原因有两点,一是因为这款纯电动车既保持了轩逸家轿王的竞争属性,二是因为它搭载的是全球纯电销冠王聆风的动力系统,338公里的续航里程真实可靠。
请注意!在国家双积分压力之下,更多合资车企还在为积分焦头烂额的时候,东风日产首款成熟的纯电动车将于6月开启预售。或许,日产70年的电动车技术将成为东风日产冲进合资前三最强劲的推手。
只是这一次的漂亮转身,并非是业界所说的营销,而是真正的日产科技。
写在最后
行文至此,邦主惊奇发现,第一次在有关东风日产的稿件中鲜有提及营销一词。但这并不代表东风日产有任何轻营销的想法。
事实上,辛宇出任总部长以来,东风日产所坚持的体验式营销、IP营销、体育营销高潮不断,既保持了传统同时在场景化、智能化方面也有创新。全新劲客联合爱奇艺打造《热血街舞团》引领年青时尚潮流;逍客携手欧冠,邀请车主直通决赛赛场,共赏顶级足球盛宴;楼兰与网易态度公开课再度携手,发起“发现楼兰·发现美”系列活动,构建楼兰自有IP……东风日产玩依然是玩营销的高手。
此外,“NISSANSUV全境挑战赛”正在全国24大重要城市燃起战火,这一把火将再度拔高市场的热度,也为下半年东风日产SUV家族的征战埋下燎原之火。
不可否认,营销曾经是东风日产最浓厚的标签,在冲击百万的过程中日产也玩出了营销新高度。但时至今日,我们应该冷静地想一想,东风日产高位持续增长,难道就只有营销强吗?当然不是!它更象一台逻辑严密、高速运转的发动机,正在爆发出惊人潜力。
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